本文關(guān)鍵詞：鋼橋面板U肋與頂板焊根疲勞壽命預(yù)測(cè)方法對(duì)比分析

  更多相關(guān)文章： 鋼橋面板 疲勞壽命預(yù)測(cè) 輪載橫向分布 有限元模型

【摘要】：為了對(duì)正交異性鋼橋面板U肋與頂板焊縫疲勞細(xì)節(jié)進(jìn)行輪載作用下受力分析及損傷度預(yù)測(cè)影響因素分析,以南京長(zhǎng)江三橋及實(shí)測(cè)車(chē)流數(shù)據(jù)為背景,建立多種有限元模型,對(duì)不同的疲勞效應(yīng)計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明:鋼橋面板的應(yīng)力幅計(jì)算中,采用國(guó)內(nèi)車(chē)輪橫向分布模型所計(jì)算的輪跡修正系數(shù)約為歐洲規(guī)范車(chē)輪橫向分布模型的0.7~0.8倍.基于累計(jì)損傷破壞準(zhǔn)則,名義應(yīng)力法偏安全;有效缺口應(yīng)力法的預(yù)測(cè)穩(wěn)定性不夠;針對(duì)文中鋼橋面板細(xì)節(jié)的有限元疲勞壽命預(yù)測(cè),1 mm熱點(diǎn)應(yīng)力法理論性強(qiáng),結(jié)果穩(wěn)定性好,結(jié)果最為精確.建議使用該方法對(duì)鋼橋面板頂板與橫隔板細(xì)節(jié)進(jìn)行疲勞預(yù)測(cè).
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;蘇州市航道管理處;
【關(guān)鍵詞】： 鋼橋面板 疲勞壽命預(yù)測(cè) 輪載橫向分布 有限元模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278166) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(20120094110009) 江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2011Y09-1,2012Y13)
【分類號(hào)】：U441.4
【正文快照】： 0引言正交異性鋼橋面板在國(guó)內(nèi)外大跨徑鋼橋中得到廣泛應(yīng)用.日本、歐美等國(guó)家較早使用正交異性鋼橋面板,這些國(guó)家發(fā)現(xiàn)鋼橋面板焊接結(jié)構(gòu)疲勞開(kāi)裂問(wèn)題普遍存在,有些甚至在短時(shí)間內(nèi)引發(fā)橋梁脆斷事故[1~2].國(guó)內(nèi)一些大跨徑纜索支承橋梁在建成運(yùn)營(yíng)不久后,也發(fā)現(xiàn)有疲勞開(kāi)裂的情況,主要

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本文編號(hào)：927948