發(fā)布時(shí)間：2017-09-25 22:15

  本文關(guān)鍵詞：基于現(xiàn)場(chǎng)取樣整體動(dòng)穩(wěn)定度的瀝青面層結(jié)構(gòu)組合優(yōu)選

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【摘要】：在某高速公路選取了不同車轍深度的多個(gè)橫斷面,在路肩處進(jìn)行了全厚式瀝青面層的取樣,在三層式取樣試件內(nèi)部形成了沿厚度方向的溫度梯度;開(kāi)展輪轍試驗(yàn)測(cè)得了其整體動(dòng)穩(wěn)定度,分析了設(shè)計(jì)年限末路面車轍預(yù)估深度與實(shí)測(cè)整體動(dòng)穩(wěn)定度之間的關(guān)系;以15 mm車轍深度對(duì)應(yīng)的整體動(dòng)穩(wěn)定度作為調(diào)研路段的結(jié)構(gòu)抗車轍性能控制標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展了不同材料組合和厚度組合結(jié)構(gòu)的輪轍試驗(yàn),并以該整體動(dòng)穩(wěn)定度控制標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)組合的優(yōu)選。研究結(jié)果表明,通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)車轍深度與對(duì)應(yīng)瀝青面層整體動(dòng)穩(wěn)定度之間的關(guān)系,確定瀝青面層結(jié)構(gòu)整體動(dòng)穩(wěn)定度的控制標(biāo)準(zhǔn),此方法可以運(yùn)用于類似道路的結(jié)構(gòu)組合優(yōu)選。
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué);廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司;中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 瀝青面層 全厚式輪轍試驗(yàn) 整體動(dòng)穩(wěn)定度 結(jié)構(gòu)組合優(yōu)選
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51038002)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 0引言目前我國(guó)規(guī)范還沒(méi)有針對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗(yàn)方法,也沒(méi)有設(shè)定整體的抗車轍性能控制標(biāo)準(zhǔn),因而無(wú)法依據(jù)規(guī)范從抗車轍性能的角度進(jìn)行瀝青面層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。目前依據(jù)規(guī)范所能做的就是對(duì)瀝青混合料的抗車轍性能進(jìn)行控制,但瀝青混合料的抗車轍性能好壞并不代表由其組成

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