本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道火災(zāi)人員疏散方案對(duì)比研究

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【摘要】：運(yùn)用軟件FDS+EVAC,模擬行駛在隧道中的列車車廂中部起火,煙氣在車廂中的擴(kuò)散規(guī)律和對(duì)疏散效果的影響。設(shè)定了立即停車就地疏散和發(fā)現(xiàn)火情后繼續(xù)行駛到就近車站疏散兩種情況,觀察車廂內(nèi)CO2、CO濃度和溫度分布變化情況,對(duì)比不同方案下人員的疏散效果。結(jié)果表明,在隧道較短情況下,進(jìn)站疏散相對(duì)就地疏散具有明顯的優(yōu)勢(shì),但隨著隧道長(zhǎng)度的增加,進(jìn)站疏散所需時(shí)間逐漸增加直至超過就地疏散時(shí)間。
【作者單位】： 江蘇省城市與工業(yè)安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;南京工業(yè)大學(xué)火災(zāi)與消防工程研究所;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵火災(zāi) 人員疏散 數(shù)值模擬
【分類號(hào)】：U231.96;U458
【正文快照】： 2.南京工業(yè)大學(xué)火災(zāi)與消防工程研究所,江蘇南京210009)隨著城市發(fā)展,公共交通系統(tǒng)中地鐵的重要性越來(lái)越受到重視,全國(guó)各大城市都在不斷增加地鐵線路,完善地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。地鐵由于其特殊的地下結(jié)構(gòu),導(dǎo)致一旦發(fā)生火災(zāi),車站及隧道內(nèi)溫度將迅速上升,且短時(shí)間內(nèi)可以聚集高濃度煙氣。

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本文編號(hào)：919050