本文關(guān)鍵詞：Q345qD橋梁鋼疲勞裂紋擴展速率試驗研究

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【摘要】：為采用線彈性斷裂力學(xué)方法對既有鐵路鋼橋進行疲勞評估,利用緊湊拉伸試樣、基于柔度法的測量手段,對6.1,10.0和23.5mm厚的我國應(yīng)用最廣泛的Q345qD橋梁鋼進行疲勞裂紋擴展速率試驗,分別采用單試件數(shù)據(jù)點和成組(相同材料、厚度和應(yīng)力比)數(shù)據(jù)點擬合,得到不同厚度、不同應(yīng)力比下試件的疲勞裂紋擴展速率參數(shù)。試驗結(jié)果表明:在通常的應(yīng)力強度因子幅值范圍(10~70 MPa·m1/2)內(nèi),基于單試件數(shù)據(jù)點擬合參數(shù)得到的疲勞裂紋擴展速率明顯高于基于成組數(shù)據(jù)點擬合參數(shù)得到的裂紋擴展速率;Q345qD橋梁鋼的疲勞裂紋擴展速率隨應(yīng)力比增加而增加,當應(yīng)力比從0.1增加到0.5時,本批次鋼材的疲勞裂紋擴展速率增幅為7%~25%,但隨板厚增加的變化并不顯著;本批次Q345qD橋梁鋼的疲勞裂紋擴展性能優(yōu)于HPS485W和14MnNbq橋梁鋼及BS7910標準中給出的通用鋼材疲勞裂紋擴展性能。
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程系;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁鋼 應(yīng)力強度因子 應(yīng)力比 疲勞裂紋擴展速率
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(2012G011-E)
【分類號】：U446.1
【正文快照】： 鋼結(jié)構(gòu)橋梁已在鐵道工程中得到了廣泛應(yīng)用,隨著列車軸重和開行密度的日益增加,既有鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的疲勞問題十分突出。線彈性斷裂力學(xué)(LEFM)是研究疲勞問題的有力工具[1],在應(yīng)用LEFM進行疲勞評估時,疲勞裂紋擴展速率參數(shù)至關(guān)重要。目前國內(nèi)學(xué)者針對土木工程結(jié)構(gòu)用材料進行了

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本文編號：916561