本文關鍵詞：城鄉(xiāng)結合部無信號交叉口行人過街時間研究

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【摘要】：為提高城鄉(xiāng)結合部無信號交叉口行人過街的安全性,在實測數(shù)據(jù)的基礎上,利用生存理論模型建立這種特殊點段行人過街時間的生存公式,通過壽命表法分析行人過街時間的特征,并利用Cox比例風險模型對影響行人過街時間的因素進行回歸分析。研究結果表明,一般情況下,城鄉(xiāng)結合部無信號交叉口行人過街時間服從正態(tài)分布,最大過街時間大致為50 s,小于城區(qū)內無信號和有信號交叉口行人過街時間;過街人流量、沖突車輛數(shù)和道路寬度是直接影響行人過街時間的重要因素。
【作者單位】： 重慶交通大學交通運輸學院;
【關鍵詞】： 城鄉(xiāng)結合部 無信號交叉口 生存理論模型 過街時間特征 影響因素分析
【基金】：國家科技支撐計劃(2014BAG01B06)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言城鄉(xiāng)結合部(rural-urban fringe zone)是指兼具城市和鄉(xiāng)村土地利用性質的城市與鄉(xiāng)村地區(qū)的過渡地帶,又稱城市邊緣地區(qū)。這種地區(qū)通常是城市與公路之間的連接通道,過境交通十分復雜,同時,由于經濟發(fā)展水平較低,安保設施不足,該區(qū)居民普遍文化程度較低,交通安全意識薄弱等

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本文編號：915882