本文關(guān)鍵詞：公交—地鐵復(fù)合網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及網(wǎng)絡(luò)特性分析

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【摘要】：公交和地鐵是城市公共交通系統(tǒng)中最主要的兩個(gè)組成部分,在大力推行公交優(yōu)先政策的今天,我們卻發(fā)現(xiàn)公交分擔(dān)率并沒有得到明顯改善.本文運(yùn)用Space L和Space P方法分別構(gòu)建了北京市公交—地鐵復(fù)合網(wǎng)絡(luò)及其子網(wǎng)絡(luò).實(shí)證研究了公交—地鐵網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)湫再|(zhì)并對(duì)復(fù)合網(wǎng)絡(luò)及其子網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)特性進(jìn)行比較,從整體的角度,綜合性地分析城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性及換乘狀況.結(jié)果表明,北京市公交—地鐵復(fù)合網(wǎng)絡(luò)具備小世界和無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)特性,同時(shí)也證明了地鐵及公交各自特點(diǎn)的充分發(fā)揮,二者高效的相互配合、銜接,是整個(gè)公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)揮最大效能的基礎(chǔ).
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 復(fù)合網(wǎng)絡(luò) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 公共交通 公交網(wǎng)絡(luò) 地鐵網(wǎng)絡(luò)
【分類號(hào)】：U12
【正文快照】： 1引言我國機(jī)動(dòng)車保有量逐年升高.據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2014年,民用轎車保有量達(dá)到8 307萬輛,增長16.6%,其中私人轎車7 590萬輛,增長18.4%[1].巨大的出行需求與城市有限的交通空間供給出現(xiàn)嚴(yán)重的失衡,交通擁堵日益加劇.毫無疑問,建立可靠度更高、服務(wù)水平更優(yōu)的城市公共交通系統(tǒng)成為解決

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