本文關(guān)鍵詞：不同碳排放調(diào)控政策下的船舶航速優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 水路運(yùn)輸 船舶 碳排放政策 航速優(yōu)化模型

【摘要】：針對(duì)不同碳排放調(diào)控政策下船舶航速進(jìn)行優(yōu)化.首先,分別建立碳排放最小和船舶運(yùn)輸成本最小的航速優(yōu)化模型;其次,綜合考慮航速降低帶來(lái)的碳排放量減少和船舶投入增加帶來(lái)的碳排放量增加,建立不同碳排放調(diào)控政策(定額征收碳稅、按量征收碳稅以及基于碳排放權(quán)交易處理碳排放)下基于船舶運(yùn)輸成本最小的航速優(yōu)化模型.通過(guò)算例驗(yàn)證模型的有效性,比較分析不同碳排放控制政策下的航速水平,并且針對(duì)不同碳排放控制政策分別分析碳排放限額、碳稅水平、碳交易價(jià)格對(duì)班輪公司成本的影響.研究結(jié)果表明,定額征收碳稅的碳排放政策調(diào)控效果要優(yōu)于定量征收碳稅和基于碳排放權(quán)交易處理碳排放的碳排放政策調(diào)控效果.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 水路運(yùn)輸 船舶 碳排放政策 航速優(yōu)化模型
【基金】：教育部博士點(diǎn)科研專項(xiàng)基金項(xiàng)目(20093121110002) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新項(xiàng)目(2013ycx026) 上海海事大學(xué)研究生學(xué)術(shù)新人(wk2013032)
【分類號(hào)】：U676.3;F551
【正文快照】： 0引言近幾十年來(lái),氣候變化問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視.國(guó)際海事組織(IMO)2009年發(fā)布的第二次溫室氣體研究報(bào)告顯示,航運(yùn)業(yè)在2007年的碳排放量近10億t,約占全球碳排放量的3.3%.該報(bào)告預(yù)測(cè)如果不采取進(jìn)一步措施,這一比例在2050年將升至18%.為此,在2009年12月召開的《聯(lián)合國(guó)氣候變

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：911855