本文關(guān)鍵詞：基于人-車-路協(xié)同仿真的山區(qū)道路大型車輛行駛適應(yīng)性分析

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【摘要】：為提高山區(qū)道路大型車輛的行駛安全性,構(gòu)建人-車-路協(xié)同仿真系統(tǒng),在3條復(fù)雜山區(qū)道路上開展代表性駕駛模式的大客車和重載貨車虛擬行駛試驗,根據(jù)仿真輸出的車輛運動學/動力學響應(yīng)參量和駕駛輸入量,分別進行設(shè)計符合性、車輛通過性、運行速度協(xié)調(diào)性、行駛舒適性以及駕駛負荷度等5個方面的檢驗分析。結(jié)果表明:通過以上分析能確定危險位置的臨界安全速度、超長貨車通過急彎時的越出寬度和越出位置、不協(xié)調(diào)的線形單元以及行駛舒適度和駕駛負荷度較差的位置,進而可以實施靶向性的幾何參數(shù)改進,增加山區(qū)公路與大型車輛之間的適應(yīng)性,最終達到提高山區(qū)公路設(shè)計質(zhì)量和安全性的目的。
【作者單位】： 重慶交通大學山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點實驗室;中國中鐵二院工程集團有限責任公司;西南交通大學交通運輸與物流學院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 人-車-路適應(yīng)性 駕駛仿真 山區(qū)公路 大型車輛 道路安全
【基金】：國家自然科學基金項目(51278514) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金項目(20135522110003) 道路與交通工程教育部重點實驗室開放基金項目(K201201)
【分類號】：U412.3;U491
【正文快照】： 0引言安全是交通的核心要義之一,因此,安全性是道路工程設(shè)計必須遵守的原則。中國目前采用的設(shè)計速度方法以及基于運行速度的安全性評價主要源自美國、澳大利亞等發(fā)達國家,但在地形條件、交通組成以及駕駛行為等方面,中國和這些國家都存在非常顯著的差異。美國公路的小客車所

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本文編號：909062