本文關(guān)鍵詞：城市停車泊位供給規(guī)模研究

  更多相關(guān)文章： 停車泊位規(guī)模 停車泊位評(píng)價(jià)體系 停車模型 低碳生態(tài)城市

【摘要】：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,尤其在大中型城市,機(jī)動(dòng)車的保有量開始呈現(xiàn)無(wú)休止的增加。雖然部分城市采取了需求管理措施,但是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后已經(jīng)導(dǎo)致了供需的嚴(yán)重失衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的交通問題尤其反映在城市停車方面。目前,城市現(xiàn)有的停車資源已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車主的停車需求,由于車位緊張帶來(lái)的停車難題已經(jīng)不僅是給車主帶來(lái)了困擾,更已經(jīng)上升成為一項(xiàng)嚴(yán)峻的社會(huì)問題。在上述背景下,本文首先從分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)實(shí)踐和研究現(xiàn)狀入手,詳細(xì)研究了國(guó)內(nèi)外停車問題的研究進(jìn)程、實(shí)施的先進(jìn)停車政策以及現(xiàn)有的停車供給模型,并對(duì)城市停車的供需理念及機(jī)動(dòng)車泊位供應(yīng)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,確定了本文的停車泊位供給理念,即摒棄以機(jī)動(dòng)車保有量及機(jī)動(dòng)車出行特征來(lái)確定停車泊位的數(shù)量的思想,從城市土地、居住環(huán)境、道路容量等資源有限為出發(fā)點(diǎn),以“低碳生態(tài)城市”為發(fā)展目標(biāo),以城市承載力為約束,以“適度滿足”,“配建停車為主,路外公共停車為輔,路內(nèi)停車為補(bǔ)充”基本原則為指導(dǎo)進(jìn)行停車泊位配建。其次,本文建立了以“低碳生態(tài)城市”為出發(fā)點(diǎn)的停車泊位規(guī)模的評(píng)價(jià)體系,在考慮交通問題的基礎(chǔ)上,同時(shí)考慮機(jī)動(dòng)車、停車泊位的數(shù)量給環(huán)境帶來(lái)的影響,從道路通行能力、環(huán)境宜居、交通出行結(jié)構(gòu)和停車結(jié)構(gòu)四個(gè)方面,建立停車泊位缺口率、空容比、綠容比、通行能力折減度、機(jī)動(dòng)車出行分擔(dān)率、公交專用道設(shè)置率、停車設(shè)施供應(yīng)結(jié)構(gòu)、百輛汽車社會(huì)公共停車泊位數(shù)和大型公共建筑配建停車泊位數(shù)九個(gè)指標(biāo)為代表的停車供給規(guī)模評(píng)價(jià)體系。隨后,本文建立了以“交通環(huán)境和城市的承載能力”為出發(fā)點(diǎn)的單目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)和以全面約束條件為依托的城市停車泊位供給模型,根據(jù)現(xiàn)狀城市的土地開發(fā)利用情況、路網(wǎng)情況及停車需求影響因素,同時(shí)考慮由城市發(fā)展理念確定的交通管理政策,初步確定規(guī)劃的各類停車泊位規(guī)模；然后以道路條件、環(huán)境條件、路網(wǎng)容量及三類停車方式之間的相互制約為約束,確定約束后的停車泊位規(guī)模；最后以機(jī)動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)為控制變量,校正得到最終合理的停車泊位規(guī)模。最后,本文將建立的城市停車供給規(guī)模評(píng)價(jià)體系和供給規(guī)模模型應(yīng)用于濟(jì)南市天橋片區(qū),分析出天橋片區(qū)的現(xiàn)狀停車規(guī)模并不能滿足需求,公共停車泊位建設(shè)比例略低,路內(nèi)停車泊位部分路段設(shè)置不合理,機(jī)動(dòng)車分擔(dān)率較高,停車泊位總?cè)笨诼源蟮葐栴}。并在此基礎(chǔ)上,對(duì)天橋片區(qū)的合理機(jī)動(dòng)車泊位規(guī)模進(jìn)行測(cè)算,得出將濟(jì)南天橋片區(qū)小汽車的保有量限制在120輛／千人-150輛/千人之間,停車泊位供應(yīng)規(guī)�？刂圃�4.04萬(wàn)輛-5.26萬(wàn)輛之間,是最適合城市可持續(xù)發(fā)展的規(guī)模。本文雖然對(duì)城市停車泊位供給規(guī)模問題進(jìn)行了一定深入的探討,但是由于作者思維的局限性,仍存在很多不足及尚需進(jìn)行深入研究的問題,在下一步工作中,作者會(huì)對(duì)此問題進(jìn)行更深入的思考及研究,收集更多的數(shù)據(jù)分析資料,以期得到一個(gè)更合理的結(jié)果。
【關(guān)鍵詞】：停車泊位規(guī)模 停車泊位評(píng)價(jià)體系 停車模型 低碳生態(tài)城市
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.7
【目錄】：

• 摘要12-14
• ABSTRCT14-16
• 第1章 緒論16-20
• 1.1 研究背景16-17
• 1.2 研究目的與意義17
• 1.3 研究目標(biāo)與內(nèi)容17-18
• 1.3.1 研究目標(biāo)17-18
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容18
• 1.4 技術(shù)路線18-20
• 第2章 相關(guān)實(shí)踐與研究現(xiàn)狀20-34
• 2.1 停車問題研究進(jìn)程20-22
• 2.1.1 國(guó)外研究進(jìn)程20-21
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)研究進(jìn)程21-22
• 2.2 停車政策研究22-23
• 2.3 現(xiàn)有停車供給模型分析23-32
• 2.3.1 需求滿足式停車位供給模型23-26
• 2.3.2 以路網(wǎng)容量為基數(shù)的的停車位供給模型26-27
• 2.3.3 以路網(wǎng)容量為約束的停車供給模型27-31
• 2.3.4 以經(jīng)濟(jì)收益最大為目標(biāo)的停車位供給模型31-32
• 2.3.5 以不同功能分區(qū)為依據(jù)的停車位供給模型32
• 2.4 停車行業(yè)發(fā)展契機(jī)32-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第3章 城市停車供需理念及現(xiàn)狀分析34-45
• 3.1 停車供需特性分析34-37
• 3.1.1 停車需求特性34-35
• 3.1.2 停車供給特性35-36
• 3.1.3 停車設(shè)施特性36-37
• 3.2 停車供需關(guān)系分析37
• 3.3 城市停車現(xiàn)狀分析37-41
• 3.3.1 停車泊位總量供需嚴(yán)重失衡38
• 3.3.2 停車設(shè)施供應(yīng)結(jié)構(gòu)不合理38
• 3.3.3 老舊小區(qū)停車難38
• 3.3.4 配建停車泊位不規(guī)范38-39
• 3.3.5 公共停車泊位缺失且利用率低39-41
• 3.3.6 路內(nèi)停車停放時(shí)間過長(zhǎng)41
• 3.4 影響停車供給的因素41-43
• 3.4.1 機(jī)動(dòng)車保有量41-42
• 3.4.2 停車需求影響因素42
• 3.4.3 土地開發(fā)和利用狀況42
• 3.4.4 路網(wǎng)容量42
• 3.4.5 交通管理政策42-43
• 3.5 停車供給理念探討43-44
• 3.6 本章小結(jié)44-45
• 第4章 城市停車泊位供給規(guī)模評(píng)價(jià)體系45-63
• 4.1 停車供給規(guī)模評(píng)價(jià)體系理念分析45-46
• 4.1.1 評(píng)價(jià)體系理念分析45
• 4.1.2 “低碳生態(tài)城市”與停車45-46
• 4.2 評(píng)價(jià)主要內(nèi)容46
• 4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則46-47
• 4.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取47-56
• 4.4.1 道路通行能力47-51
• 4.4.2 環(huán)境宜居度51-53
• 4.4.3 交通結(jié)構(gòu)53-55
• 4.4.4 停車結(jié)構(gòu)55-56
• 4.5 評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)構(gòu)分析56-57
• 4.6 評(píng)價(jià)指標(biāo)量化57-62
• 4.6.1 停車泊位總規(guī)模指標(biāo)量化58-60
• 4.6.2 配建停車泊位規(guī)模指標(biāo)量化60
• 4.6.3 公共停車泊位規(guī)模指標(biāo)量化60-61
• 4.6.4 路內(nèi)停車泊位規(guī)模指標(biāo)量化61-62
• 4.7 本章小結(jié)62-63
• 第5章 城市停車泊位供給規(guī)模模型搭建63-78
• 5.1 停車泊位設(shè)計(jì)63-65
• 5.1.1 車輛停放方式63-64
• 5.1.2 單位停車面積64
• 5.1.3 路內(nèi)停車泊位參數(shù)64-65
• 5.2 模型建立意義65
• 5.3 模型創(chuàng)建思路65-66
• 5.4 停車供給模型搭建66-77
• 5.4.1 模型目標(biāo)確定66-67
• 5.4.2 模型假設(shè)設(shè)定67
• 5.4.3 模型建立67-69
• 5.4.4 模型約束69-76
• 5.4.5 模型校正76-77
• 5.4.6 模型求解77
• 5.5 本章小結(jié)77-78
• 第6章 濟(jì)南停車泊位供給規(guī)模分析78-93
• 6.1 停車泊位供給規(guī)模評(píng)價(jià)78-85
• 6.1.1 濟(jì)南市停車現(xiàn)狀78-79
• 6.1.2 濟(jì)南市天橋片區(qū)停車現(xiàn)狀79-83
• 6.1.3 天橋片區(qū)停車泊位規(guī)模評(píng)價(jià)83-85
• 6.2 停車泊位供給規(guī)模計(jì)算85-87
• 6.2.1 停車泊位初算規(guī)模85-86
• 6.2.2 約束條件86-87
• 6.2.3 停車規(guī)模計(jì)算公式87
• 6.3 基于不同目的的停車泊位供給規(guī)模87-89
• 6.3.1 無(wú)政策引導(dǎo)的停車泊位供給規(guī)模87-88
• 6.3.2 以提高道路通行能力為主的供給規(guī)模88
• 6.3.3 以“低碳生態(tài)”為主的供給規(guī)模88-89
• 6.4 比較分析89-91
• 6.5 模型校正91
• 6.6 本章小結(jié)91-93
• 第7章 結(jié)論與展望93-94
• 7.1 主要研究成果與結(jié)論93
• 7.2 論文不足與展望93-94
• 參考文獻(xiàn)94-98
• 致謝98-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與科研成果99-100
• 附件100

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂北岳;張曉春;;深圳市路內(nèi)停車泊位設(shè)置研究[J];城市交通;2009年02期

2 汪紅;白冰;周超;;中國(guó)首部路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范出臺(tái)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年10期

3 曉蓉;為了停車泊位[J];交通世界;1998年09期

4 冉江宇;過秀成;;混合開發(fā)用地配建停車泊位共享配置方法研究[J];交通信息與安全;2014年02期

5 王曦;黃富民;曹國(guó)華;王辛;;城市道路內(nèi)汽車停車泊位設(shè)置的關(guān)鍵問題研究[J];城市交通;2006年03期

6 楊慶芳;楊兆升;胡娟娟;;停車泊位預(yù)定技術(shù)研究[J];公路交通科技;2006年12期

7 段欽中;;南寧交警向“山寨”泊車位開刀[J];廣西城鎮(zhèn)建設(shè);2009年01期

8 潘長(zhǎng)發(fā);曹國(guó)華;;城市道路內(nèi)停車泊位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)編制研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2009年02期

9 ;汕頭市規(guī)范城市道路停車泊位管理[J];城市規(guī)劃通訊;2009年11期

10 袁潛韜;;談路內(nèi)停車泊位的設(shè)置與管理——以溫州市為例[J];公安學(xué)刊(浙江警察學(xué)院學(xué)報(bào));2009年06期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 曹國(guó)華;黃富民;王辛;王曦;;江蘇省城市道路內(nèi)停車泊位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究[A];城市規(guī)劃面對(duì)面——2005城市規(guī)劃年會(huì)論文集（下）[C];2005年

2 季彥婕;鄧衛(wèi);;實(shí)時(shí)停車泊位信息采集及動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)研究[A];第一屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

3 許占棟;韓皓;孫玉琴;;基于停車過程分析的路內(nèi)停車泊位設(shè)置研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

4 陳峻;趙歡歡;;基于實(shí)驗(yàn)分析的城市停車到達(dá)率和離去率的關(guān)聯(lián)特性[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

5 姚欣軍;;應(yīng)對(duì)城市化快速時(shí)期的城市停車問題對(duì)策——以邵陽(yáng)市為例[A];規(guī)劃引領(lǐng)下的新型城市化研究——2009年湖南省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃論文集[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王曦;停車泊位費(fèi)不妨貴賤有別[N];中國(guó)交通報(bào);2006年

2 記者 周佩玲;城區(qū)新增臨時(shí)停車泊位近千個(gè)[N];益陽(yáng)日?qǐng)?bào);2007年

3 高麗;汕頭規(guī)范中心城區(qū)停車泊位管理[N];廣東建設(shè)報(bào);2008年

4 記者 孟志遠(yuǎn);太原首批87個(gè)停車泊位開始試運(yùn)行[N];發(fā)展導(dǎo)報(bào);2008年

5 本報(bào)記者 王惜純;停車證能證明什么[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2002年

6 記者 葛靜;停車泊位費(fèi)有望實(shí)行差別收費(fèi)[N];南昌日?qǐng)?bào);2009年

7 記者 王東亮;路寬不足6米禁設(shè)停車泊位[N];北京日?qǐng)?bào);2010年

8 記者 李京華;北京機(jī)動(dòng)車年檢廢止停車泊位證[N];新華每日電訊;2004年

9 本報(bào)記者 劉津農(nóng);看不懂的停車泊位費(fèi)[N];工人日?qǐng)?bào);2002年

10 范勝利;讀不懂的停車泊位證[N];華夏時(shí)報(bào);2003年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 高子桐;鄭州市城區(qū)停車難問題分析與對(duì)策研究[D];鄭州大學(xué);2015年

2 牛馨雅;城市停車泊位供給規(guī)模研究[D];山東大學(xué);2016年

3 代漉川;基于“共享停車分析理論”的綜合開發(fā)地塊停車泊位規(guī)模研究[D];西南交通大學(xué);2010年

4 邱建國(guó);基于云服務(wù)的公共停車泊位信息系統(tǒng)[D];天津大學(xué);2013年

5 魏崗;路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)模研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

6 胡娟娟;停車誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2006年

7 馮璐璐;基于物聯(lián)網(wǎng)的停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2013年

8 李菲;住區(qū)停車資源共享的策略研究[D];大連理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：905192