本文關(guān)鍵詞：多塔懸索橋活載效應(yīng)簡(jiǎn)化分析

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【摘要】：為簡(jiǎn)化多塔懸索橋在活載作用下變形與內(nèi)力的計(jì)算,將相鄰跨主纜對(duì)加載跨主纜的約束效應(yīng)等效為主纜彈簧,并基于全微分理論和平衡方程推導(dǎo)得到了等效主纜彈簧剛度,再計(jì)入橋塔抗推剛度后得到了加載跨主纜兩端的總約束剛度;采用單位集中荷載加載得到活載位移影響線,進(jìn)而得到活載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng);與有限元分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證該方法作為概念設(shè)計(jì)階段可靠估算方法的可行性。結(jié)果表明:與典型雙塔懸索橋不同,多塔懸索橋位移影響線在加載跨內(nèi)幾乎不出現(xiàn)變號(hào)區(qū)域,且最大位移發(fā)生在跨中附近,對(duì)應(yīng)全跨滿布活載的加載方式;參數(shù)分析表明橋塔剛度增大有助于提高結(jié)構(gòu)總剛度,但橋塔彎矩也隨之增大;橋塔剛度較小時(shí)結(jié)構(gòu)豎向剛度隨主纜垂跨比增大而減小,橋塔剛度較大時(shí)規(guī)律相反;所提出的計(jì)算方法可作為概念設(shè)計(jì)階段的可靠估算方法。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 多塔懸索橋 簡(jiǎn)化分析 活載效應(yīng) 主纜彈簧 等效剛度 位移影響線
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“九七三”計(jì)劃)項(xiàng)目(2013CB036303) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51008223)
【分類號(hào)】：U441;U448.25
【正文快照】： 0引言自20世紀(jì)90年代以來,世界各地修建了多座跨海峽橋梁,目前丹麥費(fèi)馬恩海峽、中國(guó)臺(tái)灣海峽和瓊州海峽、亞非之間直布羅陀海峽等都在籌建更多的跨海工程[1-2]。這些海峽多數(shù)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十km,水深超過80 m。目前的典型橋梁結(jié)構(gòu)無法一跨跨越[3-5],在此背景下,中國(guó)建成了多座大跨度三

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