本文關(guān)鍵詞：基于過(guò)飽和控制的疏散網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型

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【摘要】：應(yīng)急條件下疏散需求呈現(xiàn)短時(shí)爆發(fā)性特點(diǎn),為提高網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型在應(yīng)急疏散狀態(tài)下的適用性,本文提出了網(wǎng)絡(luò)過(guò)飽和度概念,并結(jié)合疏散交通組織策略建立過(guò)飽和控制的疏散網(wǎng)絡(luò)雙層優(yōu)化模型.上層模型從疏散組織者的角度出發(fā)最小化疏散網(wǎng)絡(luò)過(guò)飽和度,下層模型以Wardrop用戶平衡準(zhǔn)則模擬疏散參與者的疏散路徑選擇行為.采用禁忌搜索算法求解所建模型,并以Sioux Falls網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)驗(yàn)證其有效性.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在應(yīng)急交通疏散狀態(tài)下,基于過(guò)飽和控制的疏散網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型能夠?qū)崿F(xiàn)疏散網(wǎng)絡(luò)通行能力的最大化利用和應(yīng)急交通組織策略的最優(yōu)化配置,具有較強(qiáng)的適用性.
【作者單位】： 東南大學(xué)江蘇省城市智能交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;公安部交通管理科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 疏散網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 過(guò)飽和控制 交通網(wǎng)絡(luò) 雙層規(guī)劃模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278101) 交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2015318J3308)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 1引言近些年來(lái),世界各地突發(fā)事件的頻繁發(fā)生給當(dāng)?shù)卦斐闪司薮蟮娜藛T傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.為提高區(qū)域疏散效率,降低突發(fā)事件造成的損失,有必要對(duì)應(yīng)急疏散的交通問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)研究.根據(jù)美國(guó)工程師協(xié)會(huì)研究結(jié)果,應(yīng)急狀態(tài)下疏散交通需求的生成具有短時(shí)爆發(fā)式特性[1],疏散需求反應(yīng)曲線如

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本文編號(hào)：891065