本文關(guān)鍵詞：支持多碼頭協(xié)調(diào)運作的泊位調(diào)度模型和算法

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【摘要】：面向港口內(nèi)多個集裝箱碼頭的資源整合與低碳化運營需求,提出了一類處于港內(nèi)不同位置的多個集裝箱碼頭的泊位協(xié)調(diào)調(diào)度問題。通過引入一個虛擬碼頭,將問題轉(zhuǎn)化為特殊的單碼頭泊位調(diào)度,建立了相應(yīng)的混合整數(shù)規(guī)劃模型,對多碼頭任務(wù)分配與泊位調(diào)度進行統(tǒng)籌優(yōu)化。在深入分析問題最優(yōu)解性質(zhì)的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種結(jié)合啟發(fā)式策略和模擬退火機制的混合模擬退火算法HAS。通過仿真實驗對HSA算法的有效性和多碼頭協(xié)調(diào)調(diào)度效果進行驗證,結(jié)果表明,HSA算法具有很高的求解質(zhì)量,且對該問題的求解效率顯著優(yōu)于商業(yè)優(yōu)化軟件CPLEX;與傳統(tǒng)泊位調(diào)度相比,本文多碼頭協(xié)調(diào)調(diào)度方法可大幅提高碼頭服務(wù)水平,并有效降低碼頭運行成本。
【作者單位】： 南開大學物流管理系;內(nèi)蒙古大學運輸工程系;天津港航發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱碼頭 泊位調(diào)度 混合整數(shù)規(guī)劃 混合模擬退火算法
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71202161;71172071) 教育部人文社會科學研究項目(11YJC630239)
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 3.天津港航發(fā)展研究中心,天津300461)1引言近年來,由于集裝箱港口間的競爭日益加劇,而港口中可利用的岸線資源有限,國內(nèi)外越來越多的集裝箱碼頭運營企業(yè)開始尋求港口內(nèi)多碼頭資源的整合利用,以提高整體服務(wù)水平和競爭力。在青島、新加坡、安特衛(wèi)普等世界級大港紛紛出現(xiàn)了由一

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本文編號：888626