本文關(guān)鍵詞：信號控制下人行橫道人群穿越時(shí)間模型的構(gòu)建

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 干擾特性 阻滯延誤時(shí)間 行人方向比率 實(shí)際容納能力 人群穿越時(shí)間

【摘要】：為合理設(shè)置行人過街綠燈時(shí)間,保障行人安全和提高運(yùn)行效率,采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對人群穿越時(shí)間進(jìn)行建模.分析了信號控制下行人過街的行為特性,將人群穿越人行橫道的時(shí)間分為基本穿越時(shí)間和阻滯延誤時(shí)間.從雙向行人相互干擾特性出發(fā),研究了雙向行人相遇階段中行人方向比率與人行橫道實(shí)際容納能力的關(guān)系,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了人群穿越時(shí)間模型,并通過數(shù)據(jù)調(diào)查驗(yàn)證該模型的有效性.結(jié)果表明,文中模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)相比,最大相對誤差和平均相對誤差分別為13.21%和6.26%,模型精度高于HCM中的計(jì)算模型,可為行人信號配時(shí)設(shè)計(jì)提供參考.
【作者單位】： 吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 干擾特性 阻滯延誤時(shí)間 行人方向比率 實(shí)際容納能力 人群穿越時(shí)間
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278220,51278520) 吉林省科技廳重點(diǎn)項(xiàng)目(20130206093SF)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： 行人交通作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,在行人行為特性[1]、行人過街時(shí)間等方面日益受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注.而行人過街時(shí)間的計(jì)算對行人信號配時(shí)具有重要意義:當(dāng)人行橫道行人流量增加時(shí),行人的過街時(shí)間也隨之增加[2],若計(jì)算值小于真實(shí)值,則無法保障行人安全;相反,則會增加機(jī)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉見振;熊輝;王s，

本文編號：882665