本文關(guān)鍵詞：列車撞擊荷載下盾構(gòu)隧道雙層襯砌管片結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特性

  更多相關(guān)文章： 雙層襯砌 列車撞擊荷載 管片襯砌結(jié)構(gòu) 動(dòng)力響應(yīng) 拉壓損傷

【摘要】：通過(guò)建立三維列車編組撞擊有限元模型,獲得不同列車編組、列車行駛速度、斜向撞擊角度下列車的脫軌撞擊荷載時(shí)程曲線。采用HHT時(shí)間積分法和混凝土塑性損傷模型,研究雙層襯砌在不同列車撞擊速度和撞擊角度下,管片襯砌的應(yīng)力、變形、速度、加速度、拉壓損傷因子及損傷面積等動(dòng)力響應(yīng)。研究結(jié)果表明:列車撞擊荷載主要與列車行駛速度、斜向撞擊角度以及列車編組數(shù)量有關(guān);撞擊力時(shí)程曲線在一定條件下出現(xiàn)第2個(gè)峰值,動(dòng)力響應(yīng)隨著列車撞擊速度和撞擊角度的增大而增大,受拉損傷平均值及其最大值均大于受壓損傷平均值和最大值,得出拉壓損傷與撞擊速度和角度的相互關(guān)系。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 雙層襯砌 列車撞擊荷載 管片襯砌結(jié)構(gòu) 動(dòng)力響應(yīng) 拉壓損傷
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178400,51278425,U1134208) 教育部新世紀(jì)人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-11-0713)~~
【分類號(hào)】：U451.4
【正文快照】： 常采用在管片襯砌內(nèi)部模筑二次襯砌形成的雙層襯砌結(jié)構(gòu)加以應(yīng)對(duì),如設(shè)計(jì)目標(biāo)速度為350 km/h的廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道、滬通鐵路黃浦江水下隧道及論證中的瓊州海峽跨海通道隧道方案等。盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到水下盾構(gòu)隧道管片襯砌遭受列車碰撞的可能性,并采取雙層襯砌的防撞措施

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 吳銜;;東江特大橋動(dòng)力響應(yīng)特性測(cè)試與分析[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2010年30期

2 江召兵;沈慶;韋忠tD;陳志勇;;水浮力對(duì)浮橋動(dòng)力響應(yīng)特性的分析[J];固體力學(xué)學(xué)報(bào);2006年S1期

3 王元戰(zhàn);破碎波沖擊作用下直立式防波堤動(dòng)力響應(yīng)特性分析[J];水運(yùn)工程;1995年12期

4 蔣楠;周傳波;;爆破振動(dòng)作用下既有鐵路隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2011年06期

5 郭琦;史強(qiáng);宋一凡;賀拴海;;在役缺損梁橋動(dòng)力分析的有限條剛度修正法[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年04期

6 陸風(fēng)國(guó);辛同平;;錨桿支護(hù)邊坡動(dòng)力響應(yīng)特性分析[J];科技致富向?qū)?2011年29期

7 于芳;溫留漢·黑沙;周福霖;;設(shè)置限位器的雙向隔震鐵路橋梁動(dòng)力響應(yīng)特性研究[J];土木工程學(xué)報(bào);2010年S1期

8 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：874110