本文關(guān)鍵詞：小區(qū)停車場電動汽車充電管理控制研究

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【摘要】：面對化石能源危機以及汽車尾氣排放產(chǎn)生的環(huán)境問題,電動汽車必將成為今后人們出行的主要交通工具。然而大量的電動汽車接入電網(wǎng)充電,勢必影響電網(wǎng)質(zhì)量、增加電網(wǎng)負(fù)荷,因此有必要建立電動汽車充電管理控制系統(tǒng)對電動汽車充電進行管理。本文在充分考慮用電負(fù)荷管理的有效性與適用性的基礎(chǔ)上,把充電管理控制系統(tǒng)應(yīng)用于居民小區(qū)電動汽車充電管理。在充電管理控制系統(tǒng)中,提出采用Multi-Agent系統(tǒng)技術(shù)與分時電價充電管理策略相結(jié)合的方法,并設(shè)計了基于JADE的電動汽車充電管理平臺。首先,本文在用戶出行時間、行駛里程的統(tǒng)計分布基礎(chǔ)上,推導(dǎo)電動汽車充電負(fù)荷模型。并利用Matlab/Simulink平臺搭建電動汽車充電仿真模型。其次,根據(jù)MAS系統(tǒng)分布式體系結(jié)構(gòu)及小區(qū)用電管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),構(gòu)建EV充電管理MAS體系結(jié)構(gòu)。并在MAS體系結(jié)構(gòu)中,設(shè)計各層Agent功能及任務(wù)分工接著依據(jù)分時電價規(guī)劃電動汽車起始充電時間。然后,完成MAS技術(shù)與分時電價充電管理策略相結(jié)合方法實現(xiàn)過程設(shè)計、充電管理界面設(shè)計、充電管理平臺調(diào)試、JADE平臺中MAS框架控制流程驗證。為驗證該方法的可行性,在Matlab/Simulink與JADE設(shè)計的充電管理平臺對某居民小區(qū)停車場電動汽車充電進行仿真。仿真結(jié)果表明,在不增加小區(qū)已有配電容量的前提下,提出的方法可滿足小區(qū)停車場充電需求。設(shè)計的充電管理控制平臺具有充電管理控制功能,可實現(xiàn)以減少充電成本及移峰填谷為目標(biāo)的有序充電管理。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 Multi-Agent系統(tǒng) 分時電價 充電管理 仿真 管理平臺
【學(xué)位授予單位】：西南石油大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.71;U491.8
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-15
• 1.1 課題研究背景及意義7-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 研究內(nèi)容和論文框架13-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容13
• 1.3.2 論文框架13-15
• 第2章 電動汽車充電裝置及系統(tǒng)仿真平臺介紹15-24
• 2.1 電動汽車充電裝置15-18
• 2.1.1 交流充電接口15-16
• 2.1.2 交流充電樁16-17
• 2.1.3 車載充電機17-18
• 2.2 電動汽車充電管理系統(tǒng)仿真平臺18-22
• 2.2.1 Matlab與MyEclipse開發(fā)平臺18
• 2.2.2 JADE開發(fā)平臺18-21
• 2.2.3 JADE與Simulink通信21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-24
• 第3章 充電負(fù)荷模型及仿真建模24-33
• 3.1 電動汽車充電負(fù)荷模型24-31
• 3.1.1 電池充電特性24-27
• 3.1.2 EV初始SOC概率分布27-29
• 3.1.3 用戶出行特性29
• 3.1.4 EV負(fù)荷功率需求計算29-31
• 3.2 Simulink中搭建充電負(fù)荷模型31-32
• 3.2.1 單臺EV充電負(fù)荷模型31-32
• 3.2.2 多臺EV充電負(fù)荷模型32
• 3.3 本章小結(jié)32-33
• 第4章 充電管理策略及充電界面設(shè)計33-53
• 4.1 Multi-Agent理論概述33-36
• 4.1.1 Agent基本理論33-34
• 4.1.2 Multi-Agent系統(tǒng)描述34-36
• 4.2 Multi-Agent充電管理框架36-39
• 4.2.1 充電管理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)36-37
• 4.2.2 MAS框架下Agent設(shè)計37-38
• 4.2.3 MAS框架下Agent通信實現(xiàn)38-39
• 4.3 充電管理算法設(shè)計39-44
• 4.4 充電管理界面設(shè)計及Agent實現(xiàn)44-52
• 4.4.1 單臺EV充電管理界面設(shè)計44-46
• 4.4.2 單臺EV agent實現(xiàn)46-48
• 4.4.3 EV agent與JADE遠程通信48-49
• 4.4.4 監(jiān)控中心管理平臺設(shè)計49-50
• 4.4.5 監(jiān)控中心管理Agent實現(xiàn)50-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 第5章 JADE平臺下MAS框架仿真調(diào)試及驗證53-66
• 5.1 充電管理平臺調(diào)試53-56
• 5.1.1 JADE運行平臺調(diào)試53-54
• 5.1.2 MACSim在matlab環(huán)境中的調(diào)試54-56
• 5.1.3 MyEclipse中軟件路徑配置調(diào)試56
• 5.2 EV充電控制實現(xiàn)56-58
• 5.3 住宅小區(qū)配電網(wǎng)58-59
• 5.4 JADE平臺中MAS框架控制流程驗證59-60
• 5.5 仿真結(jié)果及分析60-65
• 5.6 本章小結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 總結(jié)66-67
• 6.2 展望67-68
• 致謝68-69
• 參考文獻69-72
• 附錄72-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果76

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10 耿瑋生;多化學(xué)智能充電管理芯片的設(shè)計與實現(xiàn)[D];西安電子科技大學(xué);2006年

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本文編號：871047