本文關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路隧道營運安全評價研究

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【摘要】：近年來,隨著我國高速公路里程的不斷增加,路網(wǎng)逐漸延伸至山區(qū),高速公路隧道交通安全問題愈發(fā)突出。高速公路隧道是一個半封閉空間,其光照和視線均受限,易引發(fā)嚴重交通事故,且事故救援難度很大。加之山區(qū)高速公路隧道常受大霧、強風(fēng)、雨雪等因素的影響,交通事故發(fā)生率會更高。同時,滑坡、崩塌以及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害在山區(qū)十分常見,給山區(qū)高速公路隧道的營運安全帶來了更多的隱患�？梢�,開展山區(qū)高速公路隧道運營安全評價研究,建立一種科學(xué)合理、可操作性強的山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標體系和模型方法顯得非常必要。本文首先以山區(qū)高速公路和山區(qū)高速公路隧道的特征為基礎(chǔ),從時間分布、空間分布、形態(tài)分布、其他分布等四個方面分析了山區(qū)高速公路隧道的交通事故分布特征。其次,根據(jù)山區(qū)高速公路隧道的交通事故分布特征,從駕駛員特性、車輛性能、運營環(huán)境、機電系統(tǒng)、交通安全設(shè)施五個角度出發(fā),詳細剖析了顯著影響山區(qū)高速公路隧道營運安全的各類因素。然后,在綜述現(xiàn)狀安全評價方法和指標體系賦權(quán)方法的基礎(chǔ)上,利用層次分析法(AHP法)和德爾菲法(Delphi法)構(gòu)建了山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標體系;基于模糊數(shù)學(xué)理論,建立了山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型;其中,根據(jù)《山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標權(quán)重專家咨詢表》的反饋信息,采用序關(guān)系分析法(G1法)進行指標賦權(quán),同時給出了山區(qū)高速公路隧道營運安全等級劃分標準。最后,以成渝高速公路縉云山隧道為實例,利用所構(gòu)建的山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型對該隧道的營運安全等級進行應(yīng)用分析,驗證了模型的科學(xué)性和適用性。本文以山區(qū)高速公路隧道營運安全為研究對象,基于山區(qū)高速公路隧道交通事故特征和營運安全影響因素分析,構(gòu)建了山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標體系和評價模型,研究成果對我國山區(qū)高速公路隧道營運安全管理具有一定理論意義和指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū)高速公路隧道 營運安全評價 評價指標體系 序關(guān)系分析法 模糊評價法
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U458
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.1.1 研究背景和問題提出9-10
• 1.1.2 研究的目的和意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀小結(jié)13-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容14
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線14-16
• 第二章 山區(qū)高速公路隧道交通事故特征分析16-27
• 2.1 山區(qū)高速公路隧道特征分析16-18
• 2.1.1 山區(qū)高速公路特征16-17
• 2.1.2 山區(qū)高速公路隧道特征17-18
• 2.2 山區(qū)高速公路隧道交通事故分布特征18-26
• 2.2.1 時間分布特征19-22
• 2.2.2 空間分布特征22
• 2.2.3 形態(tài)分布特征22-24
• 2.2.4 其他分布特征24-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 山區(qū)高速公路隧道營運安全影響因素分析27-34
• 3.1 駕駛員特性27-28
• 3.1.1 心理27
• 3.1.2 生理27-28
• 3.1.3 行為28
• 3.2 車輛性能28-29
• 3.2.1 制動性28-29
• 3.2.2 自身狀態(tài)29
• 3.2.3 操縱穩(wěn)定性29
• 3.3 營運環(huán)境29-31
• 3.3.1 隧道線形30
• 3.3.2 路面狀況30
• 3.3.3 地質(zhì)災(zāi)害30
• 3.3.4 惡劣天氣30
• 3.3.5 道路景觀30-31
• 3.4 機電系統(tǒng)31-32
• 3.5 交通安全設(shè)施32-33
• 3.5.1 標志32-33
• 3.5.2 標線33
• 3.5.3 減速帶33
• 3.5.4 其它安全設(shè)施33
• 3.6 本章小結(jié)33-34
• 第四章 山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型構(gòu)建34-67
• 4.1 安全評價方法概述34-43
• 4.1.1 安全評價方法介紹35-37
• 4.1.2 評價指標篩選方法37-38
• 4.1.3 指標體系的賦權(quán)方法38-43
• 4.2 山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標體系構(gòu)建43-57
• 4.2.1 指標體系建立原則43-44
• 4.2.2 山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標體系44-57
• 4.3 山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型構(gòu)建57-65
• 4.3.1 指標權(quán)重的確定57-62
• 4.3.2 山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型構(gòu)建62-65
• 4.4 山區(qū)高速公路隧道營運安全等級劃分標準65-66
• 4.5 本章小結(jié)66-67
• 第五章 案例分析67-74
• 5.1 縉云山隧道概況67-69
• 5.1.1 隧道幾何設(shè)計67-68
• 5.1.2 隧道交通事故68-69
• 5.2 模型應(yīng)用分析69-73
• 5.2.1 數(shù)據(jù)采集69-70
• 5.2.2 模型應(yīng)用70-73
• 5.2.3 適應(yīng)性分析73
• 5.3 本章小結(jié)73-74
• 第六章 結(jié)論與展望74-76
• 6.1 研究結(jié)論74-75
• 6.2 展望75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻77-80
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果80-81
• 附錄81-85

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本文編號：857307