本文關(guān)鍵詞：基于累積前景理論的通勤者路徑選擇模型

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【摘要】：為了全面描述決策者在不確定環(huán)境下的出行行為,從價值變化和可靠性變化兩個方面研究通勤者的路徑選擇行為及對待風(fēng)險的態(tài)度,提出了基于累積前景理論(CPT)的通勤者路徑選擇模型.首先推廣了兩個參考點的CPT,接著根據(jù)不確定理論對行程時間進(jìn)行預(yù)算,給出通勤者參考點估計的統(tǒng)一方法,然后構(gòu)造通勤者的路徑選擇模型.最后在一個測試網(wǎng)絡(luò)上研究可靠度與參考點及可靠度與累積前景值的關(guān)系.結(jié)果表明,通勤者的參考點可以根據(jù)可靠度要求動態(tài)設(shè)置.出發(fā)時刻相同,出行者可靠度要求較高時,風(fēng)險較低的路徑前景值較大;反之可靠度要求較低時,行程時間平均值較小,雖然風(fēng)險較高的路徑前景值也比較大,這一結(jié)論與事實相符合.本文所提出的決策模型能夠有效地描述通勤者在隨機(jī)路網(wǎng)中的路徑選擇行為.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 參考點 累積前景理論 預(yù)算出行時間 通勤者 路徑選擇
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71361018)
【分類號】：U491.1
【正文快照】： 1引言通勤者對待路徑選擇中的風(fēng)險和不確定性已經(jīng)作為一個研究領(lǐng)域被廣泛討論.路徑選擇問題大都是在隨機(jī)路網(wǎng)中考慮的,并建立了許多隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)平衡模型[1].但是以往建立模型往往都是采用效用理論,并假設(shè)出行者在決策路徑時都是理性的,對出行場景完全已知.事實上每個人的決策行為

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本文編號：847860