分離式雙箱梁斜拉橋渦激振動(dòng)試驗(yàn)研究——以港珠澳江海直達(dá)船航道橋?yàn)槔?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2017-09-13 13:43
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【摘要】：為了研究分離式雙箱梁斜拉橋的渦激振動(dòng)特性,以港珠澳江海直達(dá)船航道橋?yàn)檠芯繉?duì)象,以風(fēng)洞試驗(yàn)為研究手段,分析加風(fēng)障、增設(shè)不同開槽率的中央底板、改變腹板角度和增設(shè)導(dǎo)流板等氣動(dòng)措施對(duì)主梁渦激振動(dòng)特性的影響,以及在不同風(fēng)攻角下不同氣動(dòng)斷面的渦激振動(dòng)特點(diǎn)。試驗(yàn)和分析結(jié)果表明:風(fēng)障雖然不能避免渦激振動(dòng)的發(fā)生,但是可以有效地減小渦激振動(dòng)的振動(dòng)幅度;底板開槽可以有效地控制渦激振動(dòng)的發(fā)生,并存在1個(gè)最佳開槽率;改變幅板角度可以有效地避免二階渦激振動(dòng)的發(fā)生,但對(duì)一階渦激振動(dòng)影響效果不明顯;相比較而言,導(dǎo)流板設(shè)置在斷面兩側(cè)是對(duì)主梁斷面進(jìn)行渦激控制最有效的措施。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦激振動(dòng) 風(fēng)洞試驗(yàn) 氣動(dòng)措施
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078038) 陜西省教育廳專項(xiàng)科研計(jì)劃項(xiàng)目(14JK1436) 西安建筑科技大學(xué)青年科技基金(QN1306)
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 分離式雙箱梁橋由于其顫振穩(wěn)定性較好,目前在大跨度高等級(jí)公路橋梁中廣泛應(yīng)用。理論和試驗(yàn)研究表明,在箱型加勁梁中央設(shè)置開口后能顯著提高大跨度纜索橋的顫振穩(wěn)定臨界風(fēng)速,但渦振性能卻不如開口前的閉口箱梁[1-6]。雖然渦激振動(dòng)不會(huì)像顫振一樣引起橋梁毀滅性的破壞,但由于其 【參考文獻(xiàn)】
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【摘要】：為了研究分離式雙箱梁斜拉橋的渦激振動(dòng)特性,以港珠澳江海直達(dá)船航道橋?yàn)檠芯繉?duì)象,以風(fēng)洞試驗(yàn)為研究手段,分析加風(fēng)障、增設(shè)不同開槽率的中央底板、改變腹板角度和增設(shè)導(dǎo)流板等氣動(dòng)措施對(duì)主梁渦激振動(dòng)特性的影響,以及在不同風(fēng)攻角下不同氣動(dòng)斷面的渦激振動(dòng)特點(diǎn)。試驗(yàn)和分析結(jié)果表明:風(fēng)障雖然不能避免渦激振動(dòng)的發(fā)生,但是可以有效地減小渦激振動(dòng)的振動(dòng)幅度;底板開槽可以有效地控制渦激振動(dòng)的發(fā)生,并存在1個(gè)最佳開槽率;改變幅板角度可以有效地避免二階渦激振動(dòng)的發(fā)生,但對(duì)一階渦激振動(dòng)影響效果不明顯;相比較而言,導(dǎo)流板設(shè)置在斷面兩側(cè)是對(duì)主梁斷面進(jìn)行渦激控制最有效的措施。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦激振動(dòng) 風(fēng)洞試驗(yàn) 氣動(dòng)措施
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078038) 陜西省教育廳專項(xiàng)科研計(jì)劃項(xiàng)目(14JK1436) 西安建筑科技大學(xué)青年科技基金(QN1306)
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 分離式雙箱梁橋由于其顫振穩(wěn)定性較好,目前在大跨度高等級(jí)公路橋梁中廣泛應(yīng)用。理論和試驗(yàn)研究表明,在箱型加勁梁中央設(shè)置開口后能顯著提高大跨度纜索橋的顫振穩(wěn)定臨界風(fēng)速,但渦振性能卻不如開口前的閉口箱梁[1-6]。雖然渦激振動(dòng)不會(huì)像顫振一樣引起橋梁毀滅性的破壞,但由于其
【參考文獻(xiàn)】
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，本文編號(hào)：844047
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