本文關(guān)鍵詞：低頻GPS數(shù)據(jù)和交叉口延誤下的行程時(shí)間估計(jì)

  更多相關(guān)文章： 行程時(shí)間 低頻采樣 GPS 延誤時(shí)間 插值法

【摘要】：為解決低頻GPS數(shù)據(jù)條件下路段行程時(shí)間估計(jì)誤差較大的問(wèn)題,分析了車輛在道路交叉口影響區(qū)域的延誤特征,根據(jù)兩個(gè)相鄰GPS點(diǎn)跨越一個(gè)或多個(gè)交叉口,以及跨越的交叉口影響區(qū)域Qg有無(wú)GPS點(diǎn),劃分了4種GPS分布類型,并設(shè)計(jì)了相應(yīng)類型的基于交叉口延誤計(jì)算的路段行程時(shí)間插值算法.以北京市八角地區(qū)實(shí)際GPS數(shù)據(jù)為例驗(yàn)證了本文算法,結(jié)果表明:在平峰和高峰時(shí)段,用本文算法計(jì)算的路段行程時(shí)間的平均絕對(duì)相對(duì)誤差不超過(guò)14%;與改進(jìn)插值法相比,平均估計(jì)精度提高了7.9%,在交叉口延誤時(shí)間較大的路段效果更顯著.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 行程時(shí)間 低頻采樣 GPS 延誤時(shí)間 插值法
【基金】：首都世界城市順暢交通協(xié)同創(chuàng)新中心資助項(xiàng)目(PXM2014_014212_000020) 城市道路交通智能控制人才培養(yǎng)資助項(xiàng)目(PXM2014_014212_000053) 北京市優(yōu)秀人才培養(yǎng)資助項(xiàng)目(2012D005002000006)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 路段行程時(shí)間是反映道路擁擠程度最為直觀的交通參數(shù),也是車輛路徑誘導(dǎo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)判別的決策依據(jù).近年來(lái),利用GPS浮動(dòng)車技術(shù)作為采集手段進(jìn)行路段行程時(shí)間估計(jì)的研究有很多,主要包括以下過(guò)程:GPS地圖匹配、行駛路徑估計(jì)、單車路段行程時(shí)間估計(jì)、交通流路段行程時(shí)間(

【參考文獻(xiàn)】

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3 Q，

本文編號(hào)：836350