本文關(guān)鍵詞：基于GPS數(shù)據(jù)的公交站點(diǎn)區(qū)間行程時(shí)間可靠性影響因素

  更多相關(guān)文章： 公交 行程時(shí)間可靠性 高斯混合分布模型 波動(dòng)指數(shù) 延誤指數(shù) 影響因素

【摘要】：為提高公交行程時(shí)間預(yù)測(cè)與信息發(fā)布的準(zhǔn)確性,借助顯著性分析確定影響可靠性預(yù)測(cè)的主要因素.首先,基于公交GPS數(shù)據(jù),采用地圖匹配算法建立站點(diǎn)區(qū)間行程時(shí)間計(jì)算方法;其次,針對(duì)11組不同路段站點(diǎn)之間的區(qū)間行程時(shí)間數(shù)據(jù),通過擬合優(yōu)度檢驗(yàn)篩選最佳分布模型,并利用最大似然估計(jì)獲取最優(yōu)分布模型參數(shù);最后,建立公交行程時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,分析交通條件、道路條件、采樣間隔與行程時(shí)間波動(dòng)指數(shù)、延誤指數(shù)的相關(guān)關(guān)系.結(jié)果表明:三元高斯混合分布模型能以100%的接受率最優(yōu)地?cái)M合公交行程時(shí)間數(shù)據(jù),站點(diǎn)區(qū)間長(zhǎng)度、公交小時(shí)流量、采樣間隔與行程時(shí)間可靠性存在相關(guān)關(guān)系,而交叉口相對(duì)位置則為非關(guān)鍵影響因素.
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì);杭州市綜合交通研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 公交 行程時(shí)間可靠性 高斯混合分布模型 波動(dòng)指數(shù) 延誤指數(shù) 影響因素
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012CB725402)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 公交站點(diǎn)區(qū)間行程時(shí)間可靠性是進(jìn)行公交行程時(shí)間預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一.由于我國(guó)城市道路交通環(huán)境復(fù)雜,公交車輛運(yùn)行受到非機(jī)動(dòng)車、行人、交通信號(hào)、路段出入口車輛等諸多因素的干擾,公交行程時(shí)間可靠性較低,嚴(yán)重制約了公共交通服務(wù)水平的提升.因

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：831081