本文關(guān)鍵詞：板梁上部結(jié)構(gòu)加固方法研究

  更多相關(guān)文章： 板梁上部結(jié)構(gòu) 加固方法 結(jié)構(gòu)分析 體外預(yù)應(yīng)力 增大截面

【摘要】：近年來,在民生發(fā)展交通事業(yè)的理論指引下,橋梁建設(shè)水平以令世人震驚的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展,并取得了巨大成就。吉林省在此期間修建了大量的公路橋梁,這些橋梁上部結(jié)構(gòu)多以中、小跨徑橋梁為主、占80%以上,板梁結(jié)構(gòu)占其中70%以上。由于橋梁的設(shè)計(jì)荷載均采用舊規(guī)范、荷載標(biāo)準(zhǔn)低,經(jīng)過多年重載交通頻繁運(yùn)行,現(xiàn)如今大量舊橋暴露出來許多缺陷,病害普遍、破損嚴(yán)重,橋梁一直處于處于“病害嚴(yán)重”工作狀態(tài),存在著強(qiáng)度不足、耐久性和安全性過低的隱患。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,新建橋梁的任務(wù)已經(jīng)逐漸減少,多數(shù)橋梁已進(jìn)入老化期,橋梁建設(shè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到橋梁的維修加固方面。對(duì)這些危橋、舊橋的研究已成為工程技術(shù)人員廣為關(guān)注的重要課題,全球各國(guó)都把延長(zhǎng)橋梁的使用年限,保障其安全使用、可靠性作為本國(guó)橋梁建設(shè)的重要工作。橋梁加固既可節(jié)約大量的人工、物資、金錢,又可保證滿足橋梁的運(yùn)營(yíng)要求,保護(hù)現(xiàn)有環(huán)境,節(jié)約現(xiàn)有資源,橋梁加固費(fèi)用一般約為新建橋梁費(fèi)用的15~25%,并且建設(shè)周期會(huì)大大縮短。因此,對(duì)吉林省高速公路上板梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固方法研究對(duì)提高吉林省公路橋梁的服務(wù)水平以及同類橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固水平尤為重要,必然將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本論文主要針對(duì)吉林省高速公路(長(zhǎng)春至四平、長(zhǎng)春至吉林)上板梁上部結(jié)構(gòu)的特性,采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、增大截面加固技術(shù)的加固方法對(duì)板梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固方法研究,旨在為吉林省高速公路上板梁上部結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)提供一個(gè)相對(duì)合理、有效的建議,研究?jī)?nèi)容主要包括:1、對(duì)吉林省高速公路(長(zhǎng)春至四平、長(zhǎng)春至吉林)上板梁橋上部結(jié)構(gòu)形式、外觀病害及內(nèi)部缺陷進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)和一般檢查,掌握板梁上部結(jié)構(gòu)的主要病害及使用狀況,對(duì)板梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。2、對(duì)吉林省高速公路(長(zhǎng)春至四平、長(zhǎng)春至吉林)上板梁上部結(jié)構(gòu)采用新、舊規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橫向分布、承載能力及荷載試驗(yàn)等相關(guān)受力分析計(jì)算,對(duì)板梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力分析與使用狀況評(píng)定。3、以長(zhǎng)春至四平高速公路上跨徑13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁為依托工程,采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、增大截面加固技術(shù)的加固方法對(duì)板梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體加固設(shè)計(jì),系統(tǒng)、深入的理論分析研究,確定橋梁加固方案,評(píng)價(jià)兩種加固方法的特點(diǎn)及適用條件。4、總結(jié)吉林省高速公路上板梁上部結(jié)構(gòu)的加固特點(diǎn),綜合考慮結(jié)構(gòu)受力要求、加固施工的可行性和工程造價(jià)等多種因素的影響,經(jīng)過充分的論證和對(duì)比分析后,“對(duì)號(hào)入座”確定板梁上部結(jié)構(gòu)不同病害應(yīng)采用的加固處理措施,提高吉林省公路橋梁的服務(wù)水平以及同類橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固水平。
【關(guān)鍵詞】：板梁上部結(jié)構(gòu) 加固方法 結(jié)構(gòu)分析 體外預(yù)應(yīng)力 增大截面
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.72
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景、目的及意義10-12
• 1.2 橋梁加固技術(shù)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 橋梁維修加固技術(shù)12
• 1.2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)12-13
• 1.2.3 增大截面加固技術(shù)13-14
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容及研究方法14-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.3.2 研究方法15-17
• 第2章 理論基礎(chǔ)17-22
• 2.1 橋梁加固技術(shù)17-18
• 2.1.1 橋梁加固的特點(diǎn)與原則17
• 2.1.2 橋梁加固的方法選擇17-18
• 2.1.3 橋梁加固的加固效果評(píng)定18
• 2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)18-19
• 2.2.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點(diǎn)18
• 2.2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的理論分析18-19
• 2.2.3 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工要點(diǎn)19
• 2.3 增大截面加固技術(shù)19-21
• 2.3.1 增大截面加固技術(shù)的特點(diǎn)19-20
• 2.3.2 增大截面加固技術(shù)的理論分析20
• 2.3.3 增大截面加固技術(shù)的施工要點(diǎn)20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 吉林省高速公路板梁上部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)分析22-30
• 3.1 板梁上部結(jié)構(gòu)概述22
• 3.2 板梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定22-25
• 3.3 板梁上部結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定25-29
• 3.3.1 板梁上部結(jié)構(gòu)橫向分布系數(shù)計(jì)算26-27
• 3.3.2 板梁上部結(jié)構(gòu)承載能力計(jì)算與評(píng)定27-29
• 3.4 本章小結(jié)29-30
• 第4章 吉林省高速公路板梁上部結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)30-45
• 4.1 工程概況30-32
• 4.1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)30
• 4.1.2 板梁上部結(jié)構(gòu)平面桿系計(jì)算結(jié)果30-31
• 4.1.3 板梁上部結(jié)構(gòu)空間有限元計(jì)算結(jié)果31-32
• 4.2 體外預(yù)應(yīng)力加固方案32-34
• 4.2.1 順橋向體外預(yù)應(yīng)力加固方案32-33
• 4.2.2 橫橋向體外預(yù)應(yīng)力加固方案33-34
• 4.3 順橋向體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)34-40
• 4.3.1 整體計(jì)算34-38
• 4.3.2 局部計(jì)算38-40
• 4.3.3 結(jié)論40
• 4.4 橫橋向體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)40-44
• 4.4.1 整體計(jì)算41-42
• 4.4.2 局部計(jì)算42-43
• 4.4.3 結(jié)論43-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第5章 吉林省高速公路板梁上部結(jié)構(gòu)增大截面加固技術(shù)45-50
• 5.1 增大截面加固方案45
• 5.2 增大截面加固設(shè)計(jì)45-49
• 5.2.1 跨中荷載橫向分布影響線45-48
• 5.2.2 跨中荷載橫向分布系數(shù)48-49
• 5.2.3 結(jié)論49
• 5.3 本章小結(jié)49-50
• 第6章 總結(jié)與展望50-52
• 6.1 工作總結(jié)50
• 6.2 展望50
• 6.3 不足之處50-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 附錄A 板梁上部結(jié)構(gòu)承載能力計(jì)算56-61
• 附錄B 板梁上部結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力加固計(jì)算61-63
• 附錄C 板梁上部結(jié)構(gòu)增大截面加固計(jì)算63-71
• 致謝71

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：817088