本文關(guān)鍵詞：基于格序模糊決策理論下M市跨湖交通籌備各方案優(yōu)選

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【摘要】：隨著社會發(fā)展以及人們收入的不斷提高,導(dǎo)致私家車的數(shù)量劇增,城市的交通壓力越來越大,進而引起城市的交通狀況每況愈下。雨山湖是M市區(qū)最大的城中湖,周圍的環(huán)雨山湖道路樞紐承擔著市區(qū)中重要的車輛交通任務(wù),但由于城市道路設(shè)計年代遠,曾經(jīng)的繞湖道路已無法滿足城市發(fā)展所帶來的巨大交通量需求,難以適應(yīng)愈加增多的車輛對交通道路的新要求。為了克服制約城市發(fā)展的瓶頸,促進城市的良性發(fā)展,因此迫切需求雨山湖道路改造方案的提出,以更好的適應(yīng)M市經(jīng)濟快速的發(fā)展。根據(jù)實地建設(shè)條件以及總體規(guī)劃等相關(guān)要求,本文在對解決M市交通擁堵問題現(xiàn)提出四個可供備選的設(shè)計方案,分別為:1、從雨山湖北門地下停車場附近開挖湖底隧道向南到兒童公園附近。2、建造跨湖高架。3、新建城建路,沿雨山湖東岸到湖南路。4、拓寬湖東路。首先對以上四個方案進行簡要設(shè)計分析,介紹各方案的總體設(shè)計思路,其次對方案造價、技術(shù)難度、施工難易以及工期等方面展開全面評價,并對方案可行性進行分析。在對方案優(yōu)選評價中,本文運用基于格序的模糊多目標決策理論,對選優(yōu)指標進行綜合評價,分別從經(jīng)濟性、適用性、整體規(guī)劃性等方面進行綜合考量,最終通過模糊距離計算方法,得出各方案之間的優(yōu)劣排序,選擇出最優(yōu)方案,以建設(shè)最符合M市發(fā)展需求的工程項目。本文注重于探討城區(qū)交通建設(shè)所需要面對的主要建設(shè)難題和影響因素,并對城區(qū)交通的綜合規(guī)劃理念作重點考量;由于城區(qū)交通建設(shè)有著其獨特的區(qū)域需求性和環(huán)境適應(yīng)性,所以要從更加全面性和整體性角度來對城區(qū)建設(shè)做出理想的決策。本文的研究結(jié)果同時為其它類似的城區(qū)擁堵交通建設(shè)方案的優(yōu)選提供參考意義。
【關(guān)鍵詞】：城區(qū)交通 方案設(shè)計 工程造價 格序模糊理論
【學位授予單位】：安徽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U12
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 問題的提出9
• 1.2 城市道路擁堵的定義與危害9-10
• 1.2.1 城市道路擁堵的定義9-10
• 1.2.2 城市道路擁堵的危害10
• 1.3 城市道路擁堵問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.4 格序模糊決策理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4.1 國內(nèi)外對格序理論的研究現(xiàn)狀11
• 1.4.2 國內(nèi)外對模糊決策理論的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4.3 基于格序的模糊決策理論的方案優(yōu)選國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12
• 1.5 課題研究的意義12-13
• 1.6 課題研究的思路及方法13-14
• 1.7 本章小結(jié)14-15
• 2 相關(guān)理論綜述15-22
• 2.1 工程建設(shè)相關(guān)理論15-18
• 2.1.1 城市道路改造建設(shè)需要遵循的主要原則16
• 2.1.2 新奧法相關(guān)理論16-18
• 2.1.3 預(yù)制安裝法相關(guān)理論18
• 2.2 基于格序的模糊決策相關(guān)理論18-19
• 2.2.1 格序決策相關(guān)理論18-19
• 2.2.2 模糊決策相關(guān)理論19
• 2.2.3 基于格序的模糊決策相關(guān)理論19
• 2.3 基于格序的模糊決策理論的基本方法19-21
• 2.3.1 格序決策方法19-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 3 M市交通量預(yù)測與方案設(shè)計簡介22-47
• 3.1 M市區(qū)交通量預(yù)測及分析22-25
• 3.2 周邊地質(zhì)環(huán)境簡介25-26
• 3.3 方案一隧道工程設(shè)計簡介26-33
• 3.3.1 隧道總體設(shè)計原則及平面圖示26-28
• 3.3.2 隧道縱斷面設(shè)計28-29
• 3.3.3 隧道橫斷面與交通組織設(shè)計29-31
• 3.3.4 隧道排水與防水設(shè)計31
• 3.3.5 造價概算31-33
• 3.4 方案二湖面的公路橋梁方案設(shè)計簡介33-39
• 3.4.1 橋梁總體設(shè)計原則及平面圖示33-35
• 3.4.2 橋梁縱斷面及橋型方案設(shè)計35-36
• 3.4.3 橋梁橫斷面設(shè)計36-37
• 3.4.4 橋型方案孔跨設(shè)計37-38
• 3.4.5 造價概算38-39
• 3.5 方案三新修建道路方案設(shè)計簡介39-44
• 3.5.1 新建道路總體設(shè)計原則及平面圖示39-41
• 3.5.2 新建道路的縱斷面設(shè)計41
• 3.5.3 新建道路的橫截面設(shè)計41-43
• 3.5.4 造價概算43-44
• 3.6 方案四拓寬湖東路設(shè)計簡介44-46
• 3.6.1 拓寬道路方案總體設(shè)計原則及平面圖示44-46
• 3.7 本章小節(jié)46-47
• 4 格序模糊決策理論下各方案指標分析與工程管理評價47-69
• 4.1 交通工程建設(shè)綜合規(guī)劃理念47-53
• 4.1.1 各方案的綜合設(shè)計說明47-49
• 4.1.2 城市道路與土地利用性質(zhì)49-50
• 4.1.3 工程項目社會管理比較評價50-51
• 4.1.4 公私合營模式可行性和適用度研究51-53
• 4.2 各方案通行能力及服務(wù)水平分析53-56
• 4.2.1 影響城市道路通行能力的因素分析53-55
• 4.2.2 各方案的道路設(shè)計通行能力估測55-56
• 4.3 交通經(jīng)濟效益的識別與計算56-61
• 4.3.1 經(jīng)濟效益的識別56-59
• 4.3.2 經(jīng)濟效益測算59-61
• 4.4 工程項目環(huán)境管理比較評價61-62
• 4.5 工程項目技術(shù)可行性論證62-64
• 4.5.1 隧道方案的技術(shù)可行性分析62-63
• 4.5.2 橋梁方案的技術(shù)可行性分析63-64
• 4.5.3 新建道路方案的技術(shù)可行性分析64
• 4.5.4 拓寬道路方案的技術(shù)可行性分析64
• 4.6 格序模糊決策理論下各方案指標權(quán)重的分析及選優(yōu)計算64-68
• 4.6.1 模型具體步驟64-65
• 4.6.2 各方案指標權(quán)重的賦予分析65-66
• 4.6.3 各方案的優(yōu)選比較66-68
• 4.7 本章小結(jié)68-69
• 5 結(jié)論與展望69-71
• 5.1 總結(jié)69-70
• 5.2 展望70-71
• 參考文獻71-74
• 致謝74

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