本文關(guān)鍵詞：鋼錨箱嵌固型索塔錨固結(jié)構(gòu)受力機(jī)理分析

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【摘要】：為提高鋼錨箱型組合索塔錨固區(qū)傳力可靠性,提出了一種將鋼錨箱端部嵌固在索塔錨固區(qū)的新型結(jié)構(gòu);基于混合有限元模型,比較分析了該新型結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有內(nèi)置型、外露型鋼錨箱索塔錨固區(qū)的鋼錨箱鋼材利用率、塔壁混凝土應(yīng)力以及鋼-混凝土結(jié)合面受力機(jī)理;進(jìn)一步探討了嵌固端側(cè)板厚度、連接件布置方式對(duì)鋼錨箱嵌固型索塔錨固區(qū)受力機(jī)理的影響。結(jié)果表明:鋼錨箱嵌固型索塔錨固結(jié)構(gòu)具有較高的鋼材利用率;端塔壁外側(cè)混凝土主拉應(yīng)力較內(nèi)置型降低約1.5 MPa且外包鋼板;鋼錨箱與混凝土塔壁結(jié)合面連接件作用單方向均勻剪力;側(cè)板厚度、連接件布置方式對(duì)連接件剪力影響較大;該新型構(gòu)造傳力可靠性高,可用于更大跨徑斜拉橋拉索塔端錨固結(jié)構(gòu)。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 組合結(jié)構(gòu)橋梁 索塔錨固區(qū) 受力機(jī)理 鋼錨箱 嵌固型 有限元法
【分類(lèi)號(hào)】：U441;U443.38
【正文快照】： 1引言鋼錨箱型組合索塔錨固結(jié)構(gòu)由于受力方式明確、錨箱固定點(diǎn)準(zhǔn)確、施工方便等優(yōu)點(diǎn),已在多座大跨度斜拉橋中得到應(yīng)用[1]。鋼錨箱型組合索塔錨固結(jié)構(gòu)最早應(yīng)用于比利時(shí)的邦納安(Ben-Ahin)橋和旺德?tīng)?Wandre)橋[2],依據(jù)鋼錨箱在混凝土塔壁中的位置,可將其分為內(nèi)置型和外露型2種

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本文編號(hào)：805625