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預應力新技術在道路橋梁工程中的應用

【摘要】在道路橋梁建設的施工過程中,預應力技術的應用越來越廣泛,但是由此引發(fā)的問題也在逐漸增多,本文介紹了道路橋梁工程中應用的預應力新技術，并探討了新技術存在的問題。

【關鍵詞】預應力 新技術 道橋

前言

橋梁在公路交通中占有非常重要的位置, 其使用功能的正常對于道路交通的正常運行具有十分重要的作用。目前我國道路的通行量呈不斷增加的趨勢, 同時車輛的載重和密度也不斷的增加, 這就對橋梁帶來了更大的壓力,部分橋梁由于承載力的不足則出現不同程度的毀損現象, 這些橋梁不同程度的破壞對其使用功能的正常發(fā)揮起到了嚴重的制約作用, 所以對橋梁進行加固改造已成為延長橋梁壽命, 增加橋梁承載力的重要措施

一、預應力的概述

預應力的含義是道路橋梁工程的結構構件在沒承受外荷載時，就施加預應的壓力在受拉模塊里的鋼筋上，以達到加強構件剛度和延長出現裂縫的時間，從而提高結構的耐久性。預應力結構即是指結構在承受外荷載前，先對結構的受拉區(qū)施加一定的壓應力，使其改善使用性能的結構形式。

二、公路橋梁預應力施工技術的應用范圍

1、應用到受彎構件中

因為碳纖維的強度比較高，加上施工操作流程簡單，所以施工人員經常選擇碳纖維片材作為混凝土受彎構件的加固方法。一般受彎構件在加固前其內部結構里面就存在著初始內力，而混凝土本身便含有壓應變以及拉應變，所以一旦受到壓力影響區(qū)域的混凝土自身的壓應變升到一個最高極限值時，就會使受彎構件的承載力升到極限。

2、應用到工程的加固施工中

道路橋梁施工過程中一定要采取必要的加固措施，也就是要對構件采取補強措施，并且要盡量的改善橋梁的結構性能，，從而恢復或者將現有橋梁的承載能力提高，使得橋梁的壽命得到延長，并能滿足現代交通運輸的需要。而對橋梁構件還需要采取一定的卸載措施，目的是為了把橋梁加固施工時混凝土所具有的初始應變減小。這個時候可以提前對橋梁構件增加一定的預應力，并使得受壓區(qū)能夠產生一定的拉應力，當受拉區(qū)形成一定的壓應力就會使得構件的拉應變以及壓應變減小，即便這個時候構件的承載力達到極限還會促使其應變增加，并能起到加固鋼筋應力的作用，這樣加固鋼筋所起的作用便能得到充分發(fā)揮。

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