本文關鍵詞：隧道路段逆反射輪廓標設置技術研究

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【摘要】：隧道是高速公路事故多發(fā)路段,為了提高隧道路段行車安全性,需為駕駛員提供與一般路段相近的視覺環(huán)境,以有效減少由隧道行車環(huán)境變化引起的駕駛員判斷和操作失誤,逆反射技術在提高隧道路段駕駛員視覺舒適性方面具有潛力。為了確定隧道路段輪廓標設計方案,利用Smart-Eye Pro 5.7型眼動儀,對隧道路段逆反射輪廓標設置技術進行試驗,獲得了不同逆反射輪廓標組合方案的駕駛員視覺數(shù)據(jù)。結果表明,小型車和大型車駕駛員對逆反射輪廓標設置高度的視覺差異性明顯,設置高度約為0.4 m的逆反射輪廓標對小型車駕駛員的視覺環(huán)境改善效果最佳,相應地,大型車約為1.0 m。從控制隧道內明暗變化的閃頻出發(fā),輪廓標間距以15 m左右為宜。為滿足駕駛員視覺舒適性要求,應將駕駛員瞳孔直徑變化率控制在0.396~1.302 mm/s,據(jù)此確定小型車適用的輪廓標反光膜為超強級,大型車為工程級。研究成果在G65高速公路木沖隧道的應用使駕駛員瞳孔直徑變化率控制在1.302 mm/s以內,并使同期事故減少了51.8%。
【作者單位】： 內蒙古大學交通學院;重慶交通大學交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實驗室;中鐵上海設計院集團有限公司;
【關鍵詞】： 安全工程 隧道 逆反射輪廓標 視覺 舒適性 行車安全
【基金】：國家自然科學基金項目(51378520) 廣西壯族自治區(qū)交通廳科技項目(桂交科教發(fā)[2012]26號)
【分類號】：U491.52
【正文快照】： 交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實驗室,重慶400074;3中鐵上海設計院集團有限公司,上海200070)0引言隧道,特別是長隧道的交通安全問題非常突出。已有的研究認為,除由道路幾何條件改變帶來的不利影響外,由行車環(huán)境變化引起的駕駛員視覺不適是造成隧道交通安全事故的主要原因,

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本文編號：797237