本文關鍵詞：路橋過渡段容許臺階高度的確定

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【摘要】：為確定路橋過渡段的容許臺階高度,對車輛通過路橋過渡段時的整車舒適度和車橋安全性進行了研究.以平均加權加速度均方根值作為整車舒適度指標,以車輪動力荷載最小值作為車輛安全性指標,以局部沖擊系數(shù)作為橋梁安全性指標,提出了一種基于整車舒適度和車橋安全性的容許臺階高度確定方法.分析了車速和臺階高度等因素對整車舒適度和局部沖擊系數(shù)的影響.結果表明:對高速公路和一級公路,整車舒適度對容許臺階高度的要求更為嚴格,其次是車輛安全性.對二級公路,容許臺階高度各控制指標的嚴格程度由高到低依次為:整車舒適度、橋梁安全性和車輛安全性.對二級以下公路,其嚴格程度由高到低依次為:橋梁安全性、整車舒適度和車輛安全性.該方法從車輛舒適度、車輛安全性及橋梁安全性對臺階高度提出了更合理的控制標準.
【作者單位】： 湖南大學土木工程學院;湖南省交通科學研究院;
【關鍵詞】： 路橋過渡段 容許臺階高度 數(shù)值模擬 局部沖擊系數(shù) 舒適度 加權加速度均方根值
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51208189,51478176) 湖南省杰出青年基金資助項目(14JJ1014)~~
【分類號】：U442.5;U416
【正文快照】： 由于橋頭引道和橋臺之間不可避免地存在沉降差異,在不設橋頭搭板的路橋過渡段往往會形成一定高度的臺階,即“錯臺型”沉降.由此引起的橋頭跳車會影響行車的舒適度和安全性,其沖擊作用也會加速橋臺、伸縮縫及支座等的破壞.現(xiàn)有的路面設計規(guī)范尚未針對路橋過渡段的差異沉降量提

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