發(fā)布時(shí)間：2017-09-04 23:28

  本文關(guān)鍵詞：路橋過渡段容許臺(tái)階高度的確定

  更多相關(guān)文章： 路橋過渡段 容許臺(tái)階高度 數(shù)值模擬 局部沖擊系數(shù) 舒適度 加權(quán)加速度均方根值

【摘要】：為確定路橋過渡段的容許臺(tái)階高度,對(duì)車輛通過路橋過渡段時(shí)的整車舒適度和車橋安全性進(jìn)行了研究.以平均加權(quán)加速度均方根值作為整車舒適度指標(biāo),以車輪動(dòng)力荷載最小值作為車輛安全性指標(biāo),以局部沖擊系數(shù)作為橋梁安全性指標(biāo),提出了一種基于整車舒適度和車橋安全性的容許臺(tái)階高度確定方法.分析了車速和臺(tái)階高度等因素對(duì)整車舒適度和局部沖擊系數(shù)的影響.結(jié)果表明:對(duì)高速公路和一級(jí)公路,整車舒適度對(duì)容許臺(tái)階高度的要求更為嚴(yán)格,其次是車輛安全性.對(duì)二級(jí)公路,容許臺(tái)階高度各控制指標(biāo)的嚴(yán)格程度由高到低依次為:整車舒適度、橋梁安全性和車輛安全性.對(duì)二級(jí)以下公路,其嚴(yán)格程度由高到低依次為:橋梁安全性、整車舒適度和車輛安全性.該方法從車輛舒適度、車輛安全性及橋梁安全性對(duì)臺(tái)階高度提出了更合理的控制標(biāo)準(zhǔn).
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;湖南省交通科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 路橋過渡段 容許臺(tái)階高度 數(shù)值模擬 局部沖擊系數(shù) 舒適度 加權(quán)加速度均方根值
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51208189,51478176) 湖南省杰出青年基金資助項(xiàng)目(14JJ1014)~~
【分類號(hào)】：U442.5;U416
【正文快照】： 由于橋頭引道和橋臺(tái)之間不可避免地存在沉降差異,在不設(shè)橋頭搭板的路橋過渡段往往會(huì)形成一定高度的臺(tái)階,即“錯(cuò)臺(tái)型”沉降.由此引起的橋頭跳車會(huì)影響行車的舒適度和安全性,其沖擊作用也會(huì)加速橋臺(tái)、伸縮縫及支座等的破壞.現(xiàn)有的路面設(shè)計(jì)規(guī)范尚未針對(duì)路橋過渡段的差異沉降量提

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本文編號(hào)：794477