幾何非線性對滬通公鐵兩用長江大橋的影響
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【摘要】:在建的滬通公鐵兩用長江大橋是一座超大跨度、超大體量、超大活載的公鐵兩用斜拉橋。采用U.L空間非線性有限元分析方法,以主跨跨中撓度最大的活載工況為例,研究3種幾何非線性效應(yīng)對該橋的變形和受力狀態(tài)的影響。結(jié)果表明,3種幾何非線性對橋梁的變形和受力狀態(tài)的綜合影響最大達到12.60%(增大);3種幾何非線性效應(yīng)中,斜拉索的垂度效應(yīng)對于橋梁變形和受力狀態(tài)的影響最大,達到7.73%,超過了大位移效應(yīng)和梁柱效應(yīng)的綜合影響;用Ernst公式修正拉索彈?紤]拉索垂度效應(yīng)的影響時,可用恒載+活載線彈性分析得到的索力,得到的結(jié)果較準確而避免了迭代計算;若用恒載索力修正拉索的彈模,將成倍夸大垂度效應(yīng)的影響,因而是不可行的。
【作者單位】: 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 幾何非線性 公鐵兩用斜拉橋 垂度效應(yīng) 大位移效應(yīng) 梁柱效應(yīng)
【基金】:中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題(2013G001-A-2)
【分類號】:U441;U448.27
【正文快照】: 在建的滬通公鐵兩用長江大橋(下稱滬通橋)是一座國內(nèi)外從未有過的超大體量的公鐵兩用斜拉橋,主橋的孔跨布置為(142+462+1092+462+142)m,全長2 300 m,采用三主桁三索面結(jié)構(gòu),上層通行6車道公路,正交異性板結(jié)構(gòu),下層通行4線鐵路,閉口鋼箱梁結(jié)構(gòu),鋼箱梁的頂、底板都是正交異性板;
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