發(fā)布時(shí)間：2017-09-04 02:28

  本文關(guān)鍵詞：橋面板分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度綜合理論與試驗(yàn)

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【摘要】：為了研究橋面板分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度綜合的理論和實(shí)現(xiàn)方法,對2種進(jìn)行動(dòng)力計(jì)算分析模態(tài)柔度的方法以及其一致性進(jìn)行了介紹。利用這2種方法獲取不同子結(jié)構(gòu)的質(zhì)量歸一的振型,并對子結(jié)構(gòu)振型進(jìn)行拼接得到整體結(jié)構(gòu)的振型,進(jìn)一步得到整體結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度(稱為分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度綜合技術(shù))。通過簡支混凝土板的數(shù)值試驗(yàn)和實(shí)際鋼-混凝土組合梁橋的真實(shí)試驗(yàn),驗(yàn)證了利用分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度綜合技術(shù)測試識別橋面板模態(tài)柔度的可行性。在進(jìn)行分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)測試的基礎(chǔ)上,將單點(diǎn)輸入多點(diǎn)輸出(SIMO)子結(jié)構(gòu)綜合的模態(tài)參數(shù)與多點(diǎn)輸入多點(diǎn)輸出(MIMO)得到的整體結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)進(jìn)行比較。結(jié)果表明:單點(diǎn)輸入單點(diǎn)輸出(SISO)、SIMO和MIMO方法均能準(zhǔn)確獲取橋梁結(jié)構(gòu)激勵(lì)點(diǎn)的模態(tài)柔度系數(shù),并能通過子結(jié)構(gòu)振型拼接的方法獲得與靜力方法相差很小的模態(tài)柔度矩陣,可作為傳統(tǒng)卡車加載測試有效補(bǔ)充的新型橋梁測試方法。
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 分片子結(jié)構(gòu)模態(tài)柔度綜合 多參考點(diǎn)脈沖錘擊法 模態(tài)柔度 靜載試驗(yàn) 數(shù)字信號
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目(51208190) 湖南省自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目(12JJ4053) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20120161120029) 湖南大學(xué)青年教師成長計(jì)劃項(xiàng)目
【分類號】：U443.31;U446
【正文快照】： 0引言橋梁是連接現(xiàn)代交通建設(shè)的“咽喉”,由于反復(fù)受到車輪的磨損沖擊以及暴雨洪水、風(fēng)沙冰雪、日曬凍融等的侵蝕,部分建筑材料性能隨著時(shí)間延長開始發(fā)生衰變,橋梁的安全性能也因此受到威脅[1]。由于設(shè)計(jì)施工達(dá)不到應(yīng)有的要求,再加上汽車數(shù)量的增長以及汽車超載的頻繁發(fā)生,中

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 魏翠玲,林皋,關(guān)文閣,吳平川,韓曉斌;基于柔度曲率差的橋梁健康診斷方法[J];河北建筑科技學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

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本文編號：788830