本文關(guān)鍵詞：砂土盾構(gòu)隧道掘進(jìn)開挖面穩(wěn)定理論與顆粒流模擬研究

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【摘要】：盾構(gòu)法隧道施工過程中,土體密實度對開挖面極限支護(hù)力值與穩(wěn)定性影響是一個非常重要的因素�；贙irsch室內(nèi)模型試驗,采用顆粒流計算分析了隧道掘進(jìn)過程中土體密實度對開挖面極限支護(hù)力、殘余支護(hù)力以及開挖面前方土體孔隙比變化的影響,從細(xì)觀角度解釋了砂土中盾構(gòu)隧道開挖面失穩(wěn)機(jī)理,分析了砂土中盾構(gòu)隧道掘進(jìn)時土體破壞形態(tài)與分布范圍;進(jìn)而提出了計算開挖面極限支護(hù)力的改進(jìn)楔形體分析模型。研究成果可為盾構(gòu)隧道施工中分析開挖面的穩(wěn)定提供參考。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院巖土工程研究所;南通市城市建設(shè)工程管理中心;
【關(guān)鍵詞】： 顆粒流 砂土 隧道掘進(jìn) 開挖面穩(wěn)定 極限支護(hù)力 改進(jìn)楔形體模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51278099)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言近年來,由于各大中城市交通壓力的增大以及土地資源的稀缺,地鐵和地下通行隧道的修建成為解決這一難題的主要措施。盾構(gòu)施工技術(shù)由于具有環(huán)境影響小、施工安全性高以及地層適應(yīng)強等優(yōu)點,已經(jīng)成為城市地鐵及隧道修建的主要方法。盾構(gòu)隧道施工引起的鄰近施工區(qū)地面沉陷和隆

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本文編號：785142