本文關鍵詞：基于平整度的CRCP沖斷區(qū)域維修標準研究

  更多相關文章： 交通工程 CRCP 傳遞矩陣法沖斷 振動模型 最大瞬態(tài)振動值 維修標準

【摘要】：為了獲得連續(xù)配筋混凝土路面沖斷區(qū)域維修標準,本文首先建立沖斷區(qū)域人-車-路耦合振動模型,然后利用傳遞矩陣法結(jié)合Matlab軟件對振動方程進行求解,以獲得乘客加速度隨時間的變化和最大瞬態(tài)振動值(MTVV)。研究發(fā)現(xiàn):一定條件下車輛經(jīng)過沖斷區(qū)域時,其在做振幅減小的簡諧振動;當車輛進入沖斷區(qū)域0.22 s時乘客加速度最大,其值為1.57 m/s2。最后,考慮行車舒適性以最大瞬態(tài)振動值作為行駛舒適性評價指標,提出沖斷區(qū)域維修標準的確定方法和步驟,并給出了相應算例。
【作者單位】： 長安大學公路學院;
【關鍵詞】： 交通工程 CRCP 傳遞矩陣法沖斷 振動模型 最大瞬態(tài)振動值 維修標準
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(CHD2011ZD010) 陜西省交通運輸廳項目(13-01K)
【分類號】：U418.6
【正文快照】： 0引言連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)具有行車舒適、使用壽命長和養(yǎng)護要求低等優(yōu)點,在國外現(xiàn)已大量用于干線公路和機場,具有廣闊的應用前景。CRCP的主要病害形式為沖斷,AASHTO 2002設計指南[1]中以沖斷和平整度作為CRCP的基本設計指標。沖斷[2]是指由兩個間距很小(小于0.6 m)的橫向

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本文編號：763174