本文關(guān)鍵詞：石灰、水泥對粉土的改良研究

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【摘要】：為進(jìn)一步完善行業(yè)規(guī)范,促進(jìn)施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化,降低高速公路建設(shè)成本,提高節(jié)能減排效益,文中針對京臺高速公路北京段路基粉土保水性差、級配不良、塑性指數(shù)低、強(qiáng)度低的特點(diǎn),用水泥、石灰進(jìn)行改良,研究改良土的強(qiáng)度、壓縮性和滲透性。由此得出如下結(jié)論:石灰、水泥改良土均得到較好的改良效果,水泥、石灰改良最佳配比在4%~6%范圍;水泥對土體強(qiáng)度的提高明顯優(yōu)于石灰;二者對土樣壓縮性能的改善效果相差不大;石灰對土體滲透性的改善要優(yōu)于水泥;對于強(qiáng)度較低的土樣建議使用水泥來提高其強(qiáng)度特性,對于級配較差的土樣建議采用石灰來提高其水穩(wěn)性。
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 粉土 水泥改良 石灰改良 壓縮特性 強(qiáng)度特性
【基金】：國家自然科學(xué)基金,項(xiàng)目編號41001036
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 粉土黏性差,級配不良,液限值小,塑性指數(shù)低,強(qiáng)度低,CBR值不易達(dá)到工程設(shè)計要求,是一種工程性質(zhì)較差的筑路材料。公路路基施工技術(shù)規(guī)范中目前也尚未有明確規(guī)定采用粉土、粉砂土填筑高等級公路路基的條文。實(shí)踐表明,粉土經(jīng)過一定的土性改良或施工工藝改良是可以用于高速公路路基

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