著火列車隧道內行駛時的速度場數(shù)值模擬
本文關鍵詞:著火列車隧道內行駛時的速度場數(shù)值模擬
更多相關文章: 地鐵 列車火災 數(shù)值模擬 滑移網(wǎng)格 速度場
【摘要】:地鐵隧道火災中,列車著火的可能性較大,目前的應急處置辦法是盡量帶火運行到前方車站進行救援.運用STAR-CCM+的滑移網(wǎng)格功能,研究著火列車以不同的速度行駛時,隧道內速度場的變化規(guī)律.結果表明:距離車頭較近的位置,活塞風速大小不均勻;當離開車頭大于3 m后,活塞風速分布區(qū)域均勻;當列車車速較大或在隧道內運行足夠長的距離,列車前方活塞風速約為列車行駛速度的1/3.研究結果將為科學評估隧道列車火災的安全風險和疏散能力提供參考.
【作者單位】: 北京交通大學土木建筑工程學院;
【關鍵詞】: 地鐵 列車火災 數(shù)值模擬 滑移網(wǎng)格 速度場
【基金】:中央高;究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(2014JBM081)
【分類號】:U231.96;U458
【正文快照】: 地鐵火災包括地鐵車站火災和地鐵隧道火災.相對而言,地鐵隧道火災因內部空間和通道狹窄、煙和熱容易積聚、人員疏散困難等特點使其防治和應急處置更加困難.在地鐵隧道火災中,又以行駛的列車著火的情況比較多.當列車在隧道內行駛發(fā)生火災時,迫停在隧道內就地實施人員疏散和救援
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,本文編號:752026
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