本文關(guān)鍵詞：鐵路箱梁靜載試驗開裂原因分析及控制措施

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【摘要】：通過預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋箱形簡支梁靜載試驗出現(xiàn)的1.0級荷載開裂問題,對開裂原因進(jìn)行全面分析。重點剖析由于蒸養(yǎng)拆模、混凝土水化熱高峰期拆模,造成混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境溫差超過15℃的標(biāo)準(zhǔn)要求,致使混凝土內(nèi)部溫差應(yīng)力超過其抗拉極限強(qiáng)度而早期開裂的原因。論證靜載試驗在1.0級時,當(dāng)混凝土抗拉極限強(qiáng)度fct=0,則抗裂安全系數(shù)Kf=λ,梁體在靜載試驗時出現(xiàn)1.0級開裂的必然性,進(jìn)一步闡明混凝土溫差應(yīng)力超限是箱梁靜載試驗開裂的主要原因,提出預(yù)防出現(xiàn)早期裂縫的控制措施。
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計量研究所;國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心;
【關(guān)鍵詞】： 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱形梁 靜載試驗 抗裂性 開裂原因 溫差應(yīng)力 水化熱
【分類號】：U446
【正文快照】： load test;Crack resistance;Cracking reason;Temperature difference stress;Hydration heating1概述客運專線預(yù)制整孔簡支箱梁以抗扭剛度大、受力明確、建設(shè)速度快、易保證質(zhì)量、建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量小以及低噪聲等優(yōu)勢,在鐵路客運專線中被廣泛采用。鐵路預(yù)制梁箱梁自重

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本文編號：747425