本文關(guān)鍵詞：軟弱地層盾構(gòu)始發(fā)端頭的垂直凍結(jié)加固與實測

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【摘要】：盾構(gòu)進(jìn)出洞是地鐵隧道建造過程中關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn),因此軟弱地層盾構(gòu)始發(fā)端頭土體均需加固,以確保盾構(gòu)始發(fā)施工安全。筆者以南京寧和城際軌道交通工程天河路站左線盾構(gòu)始發(fā)端頭工程為背景,研究了盾構(gòu)端頭土體加固方式、垂直局部凍結(jié)補(bǔ)強(qiáng)加固封水方案,以及實測內(nèi)容、測溫孔和測點(diǎn)位置布設(shè)、探孔檢驗和布置方式,并進(jìn)行了凍結(jié)實測及溫度發(fā)展規(guī)律分析,提出了盾構(gòu)始發(fā)時凍結(jié)實測應(yīng)滿足的條件。垂直凍結(jié)加固與實測工程實踐表明:凍結(jié)期間停機(jī)對凍結(jié)影響很大,停機(jī)后恢復(fù)溫度所需時間是停機(jī)時間的2~3倍;采用垂直局部凍結(jié)方式、雙排凍結(jié)管凍結(jié)施工方案和工藝是合理有效的,在第1排凍結(jié)管與地連墻間、兩排凍結(jié)管間及外排凍結(jié)管外側(cè)布設(shè)測溫孔,通過探孔實測凍結(jié)效果等驗證凍結(jié)實測方案安全可靠。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)始發(fā)端頭 垂直凍結(jié) 土體加固 凍結(jié)實測
【基金】：住建部科研項目(2014-k3-029) 泰州市科技支撐計劃(TS201522)
【分類號】：U455.49
【正文快照】： 在地鐵隧道建造過程中,由于隧道洞門土體的自立性較差,在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與接收時洞門臨時維護(hù)結(jié)構(gòu)一旦破壞,就可能引起洞門周圍土體坍塌,甚至引發(fā)涌水涌砂,嚴(yán)重影響盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)接收,并危及地表周邊建筑安全[1],因此需要對盾構(gòu)始發(fā)接收端頭進(jìn)行加固,以降低其工程風(fēng)險[2-3]。盾構(gòu)端

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8 高宗正;林聿，

本文編號：742543