本文關(guān)鍵詞：軟土地區(qū)地鐵隧道不均勻沉降特征及分區(qū)控制

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【摘要】：基于南京地鐵1號線西延線地下段運(yùn)營后約4年的沉降觀測數(shù)據(jù),分析其沉降發(fā)展的時空變化特征。將西延線工程地質(zhì)條件、沿線周邊鄰近建筑工程活動與結(jié)構(gòu)沉降進(jìn)行對比分析,研究地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降的原因。結(jié)果表明:運(yùn)營4年后隧道最大累積沉降達(dá)122 mm,沿線形成了4個沉降槽,且沉降槽有向兩邊擴(kuò)展的趨勢。地鐵結(jié)構(gòu)下臥軟土層分布不均和周邊近距離工程活動是導(dǎo)致西延線結(jié)構(gòu)不均勻沉降的主要原因。針對軟土地區(qū)地鐵隧道的不均勻沉降問題,應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)條件和周邊建筑開發(fā)程度,進(jìn)行分區(qū)預(yù)控制。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 長期沉降 不均勻沉降 分區(qū)控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51478353,51008158) 上海市科委重點支撐項目(13231200200)
【分類號】：U231;U456.3
【正文快照】： 0引言近年來,我國上海、南京等城市的地鐵隧道在建設(shè)和運(yùn)營中均受到長期沉降的困擾。如上海地鐵1、2號線運(yùn)營后不久結(jié)構(gòu)即發(fā)生了大范圍的沉降與不均勻沉降,且沉降一直在發(fā)展[1-3]。南京地鐵1號線西延線部分區(qū)段由于不均勻沉降過大而不得不對其地基進(jìn)行加固。地鐵結(jié)構(gòu)過大的不

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本文編號：741889