本文關(guān)鍵詞：MPC復(fù)合材料加固空心板梁橋靜載試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 空心板梁橋 MPC復(fù)合材料 加固 撓度 裂縫 應(yīng)變 荷載試驗(yàn) 有限元法

【摘要】：為研究MPC復(fù)合材料加固空心板梁橋的有效性,在某跨徑13m的空心板梁橋主梁跨中11m范圍內(nèi)澆筑MPC復(fù)合材料進(jìn)行加固,橋梁加固前與加固后分別進(jìn)行靜載試驗(yàn),并采用有限元法建立加固前后主梁的有限元模型,分析加固前后主梁的撓度、裂縫和應(yīng)變的變化。分析結(jié)果表明:工況1(跨中最大彎矩橫向?qū)ΨQ(chēng)加載)、工況2(跨中最大彎矩橫向偏載加載)下主梁加固后的撓度較加固前分別降低了13.4%、12.6%,加固后主梁的撓度明顯減小;在試驗(yàn)過(guò)程中,加固后主梁裂縫未見(jiàn)明顯變化,裂縫區(qū)應(yīng)變水平降低,較好地抑制了原有裂縫的發(fā)展;工況1、工況2下主梁加固后的應(yīng)變較加固前分別降低了13.75%、14.79%,加固后主梁受拉區(qū)應(yīng)變顯著降低;加固后校驗(yàn)系數(shù)改善率最大為13.89%,該加固方法能夠有效地提高橋梁的承載力和剛度。
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 空心板梁橋 MPC復(fù)合材料 加固 撓度 裂縫 應(yīng)變 荷載試驗(yàn) 有限元法
【分類(lèi)號(hào)】：U448.212;U446
【正文快照】： 1概述隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,交通量及車(chē)輛荷載急劇增加,大部分早期修建的橋梁已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前的通行要求,這類(lèi)橋梁如果拆除重建,不僅需要大量的人力、物力和財(cái)力,而且拆除橋梁會(huì)使交通中斷。因此找到符合實(shí)際的加固維修方法,提高橋梁的通行能力,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,是橋梁

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