本文關(guān)鍵詞：船舶撞擊作用下考慮樁-土相互作用的高樁碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析

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【摘要】：船舶撞擊荷載作用下高樁碼頭結(jié)構(gòu)的動(dòng)力放大效應(yīng)不可忽略。采用數(shù)學(xué)理論推導(dǎo)與動(dòng)力時(shí)程仿真計(jì)算相結(jié)合的方式,對(duì)靠泊船舶撞擊作用下高樁碼頭結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)及動(dòng)力放大效應(yīng)進(jìn)行了研究,獲得了多自由度結(jié)構(gòu)在單點(diǎn)撞擊荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)公式及相應(yīng)的動(dòng)力放大系數(shù)公式,推薦了數(shù)值計(jì)算時(shí)船舶撞擊荷載的時(shí)程曲線類型及持時(shí),獲取了船舶靠泊撞擊荷載下考慮樁-土相互作用的高樁碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力放大效應(yīng)規(guī)律,明確了樁-土相互作用對(duì)放大效應(yīng)的影響。計(jì)算與分析結(jié)果表明:船舶靠泊撞擊荷載的時(shí)程曲線可近似為持時(shí)1.0 s的半正弦曲線;在靠泊船舶撞擊荷載作用下考慮樁-土相互作用的軟基上的高樁碼頭結(jié)構(gòu)對(duì)撞擊荷載的動(dòng)力放大系數(shù)在2.0左右;不考慮樁-土相互作用的計(jì)算結(jié)果偏于不安全,建議在進(jìn)行軟土地基上高樁碼頭結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算時(shí)應(yīng)避免采用假想嵌固點(diǎn)法;以上結(jié)論可為碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)船舶撞擊荷載的合理取值與模型有限元計(jì)算提供理論依據(jù)。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部;交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水工構(gòu)造物檢測(cè)診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 船舶撞擊 動(dòng)力響應(yīng) 高樁碼頭 樁-土相互作用 軟土地基
【基金】：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(TKS140101) 交通部信息化技術(shù)研究項(xiàng)目(2013-364-224-700)
【分類號(hào)】：U656.113
【正文快照】： 2.交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水工構(gòu)造物檢測(cè)、診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津300456)引言靠泊船舶撞擊力對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的安全性影響較大。隨著水運(yùn)交通行業(yè)的快速發(fā)展,船舶大型化趨勢(shì)愈發(fā)顯著,大型船舶進(jìn)出港的頻率日益提高。船舶的大型化造成的靠泊撞擊力增大增

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3 方t

本文編號(hào)：737101