本文關(guān)鍵詞：基于可接受間隙理論的內(nèi)河港區(qū)段航道通過能力

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)河港區(qū)段 可接受理論 通過能力

【摘要】：為研究內(nèi)河港區(qū)段航道通過能力,分析了內(nèi)河港區(qū)段船舶流沖突特性,討論了可接受間隙理論在內(nèi)河港區(qū)段實行"分道通航"規(guī)則下應用的可能性。借鑒公路無信號交叉口通過能力計算方法,建立港區(qū)段航道通過能力模型。以單側(cè)靠泊港區(qū)為研究對象,計算了江蘇內(nèi)河不同等級航道港區(qū)段通過能力,研究了直行飽和度與航道通過能力、進港通過能力,航道通過能力與進港通過能力的關(guān)系。為內(nèi)河航道規(guī)劃管理部門在規(guī)劃設計和航道管理時考慮內(nèi)河港區(qū)航道的影響提供了參考與依據(jù)。
【作者單位】： 河海大學港口海岸與近海工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)河港區(qū)段 可接受理論 通過能力
【基金】：江蘇省交通科學計劃項目(2012R03) 江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程項目資助
【分類號】：U697
【正文快照】： 內(nèi)河港區(qū)航道在整個水網(wǎng)運輸航道體系中起到了維系上下游來船裝卸貨物和為上下游來船提供折返中轉(zhuǎn)的平臺的重要紐帶作用,不可避免地成為提升整個水網(wǎng)運輸效率的關(guān)鍵所在。而目前國內(nèi)外對內(nèi)河港區(qū)航道運行模式和內(nèi)河港區(qū)交通流機理的研究還不很深入,因此對內(nèi)河港區(qū)航道的通行能

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本文編號：725950