本文關(guān)鍵詞：基于駕駛仿真的高速催眠研究

  更多相關(guān)文章： 高速催眠 駕駛仿真 駕駛時(shí)長 行車環(huán)境 緩解措施

【摘要】：高速催眠是駕駛員在高速公路上長時(shí)間行駛時(shí),由于駕駛過程單調(diào)乏味、缺少感官刺激,從而產(chǎn)生困倦等疲勞的現(xiàn)象。其既有一般駕駛疲勞的共性,又有高速行駛獨(dú)有的特性,一旦引起交通事故,則嚴(yán)重程度較高。本文以室內(nèi)駕駛仿真試驗(yàn)為基礎(chǔ),輔以相關(guān)生理數(shù)據(jù)研究對(duì)高速催眠的影響因素進(jìn)行分析,并提出針對(duì)性的緩解措施。首先,在對(duì)既有研究成果分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外高速催眠的研究現(xiàn)狀,分析高速催眠的基本特性,包括其與一般駕駛疲勞的區(qū)別、形成機(jī)理、影響因素和測試方法等,初步確定駕駛時(shí)長和行車環(huán)境(包括道路環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境)是高速催眠形成的關(guān)鍵因素,為后文提供理論支撐。其次,對(duì)寧杭高速公路環(huán)境構(gòu)建仿真駕駛場景,設(shè)計(jì)室內(nèi)外試驗(yàn),利用多通道生物反饋儀和眼動(dòng)儀全程采集試驗(yàn)人員的生理參數(shù)及行車場景視頻,并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,研究表明仿真試驗(yàn)具有相對(duì)有效性,為展開影響因素的仿真研究提供依據(jù)。再次,通過對(duì)仿真試驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析,提取了腦電指標(biāo)變化率△K和瞳孔直徑變化率△D作為高速催眠的判定指標(biāo),并根據(jù)眨眼時(shí)長確定了生理參數(shù)閾值。然后,設(shè)計(jì)不同的室內(nèi)試驗(yàn)方案,量化分析行車環(huán)境、駕駛時(shí)長與高速催眠形成之間的關(guān)系,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)回歸模型,得到駕駛員進(jìn)入高速催眠狀態(tài)時(shí)各個(gè)影響因素的極值,在此基礎(chǔ)上提出避免高速催眠形成各影響因素控制的建議值。最后,論文根據(jù)前文內(nèi)容,分別從駕駛時(shí)長的控制和行車環(huán)境的改善兩方面闡述高速催眠的緩解措施,為高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理提供參考。
【關(guān)鍵詞】：高速催眠 駕駛仿真 駕駛時(shí)長 行車環(huán)境 緩解措施
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.254
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀分析12
• 1.3 研究目的12
• 1.4 主要研究內(nèi)容12-13
• 1.5 研究的關(guān)鍵技術(shù)路線13
• 1.6 本章小結(jié)13-14
• 第二章 高速催眠成因及影響因素分析14-19
• 2.1 高速催眠的定義14
• 2.2 高速催眠與一般駕駛疲勞的區(qū)別14
• 2.3 高速催眠的形成機(jī)理14-16
• 2.4 高速催眠的影響因素16-18
• 2.4.1 人的因素16-17
• 2.4.2 車輛因素17
• 2.4.3 道路因素17-18
• 2.4.4 氣候因素18
• 2.4.5 研究因素的確定18
• 2.5 本章小結(jié)18-19
• 第三章 室內(nèi)外試驗(yàn)設(shè)計(jì)及一致性分析19-30
• 3.1 高速催眠的測試方法19-20
• 3.1.1 主觀測試法19
• 3.1.2 客觀測試法19-20
• 3.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)20-25
• 3.2.1 室外試驗(yàn)20-22
• 3.2.2 室內(nèi)仿真試驗(yàn)22
• 3.2.3 試驗(yàn)對(duì)象及試驗(yàn)時(shí)間22
• 3.2.4 試驗(yàn)設(shè)備22-24
• 3.2.5 試驗(yàn)注意事項(xiàng)24-25
• 3.3 駕駛員生理參數(shù)的選取25
• 3.4 室內(nèi)外試驗(yàn)一致性分析25-29
• 3.4.1 腦電指標(biāo)一致性檢驗(yàn)26-28
• 3.4.2 眼動(dòng)指標(biāo)一致性檢驗(yàn)28-29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 第四章 高速催眠判定指標(biāo)的確定30-38
• 4.1 基本判定指標(biāo)的篩選30-33
• 4.2 腦電綜合判定指標(biāo)的建立33-36
• 4.3 參數(shù)閾值的確定36-37
• 4.3.1 客觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)36
• 4.3.2 腦電指標(biāo)和眼動(dòng)指標(biāo)閾值確定36-37
• 4.4 本章小結(jié)37-38
• 第五章 高速催眠影響因素研究38-61
• 5.1 行車環(huán)境—車內(nèi)溫度38-42
• 5.1.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及有效性分析38-40
• 5.1.2 車內(nèi)溫度與高速催眠之間的關(guān)系40-42
• 5.2 行車環(huán)境—車內(nèi)噪聲42-47
• 5.2.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及有效性分析42-45
• 5.2.2 車內(nèi)噪聲與高速催眠之間的關(guān)系45-47
• 5.3 行車環(huán)境—中分帶景觀47-51
• 5.3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及有效性分析47-49
• 5.3.2 中分帶景觀與高速催眠之間的關(guān)系49-51
• 5.4 行車環(huán)境—路面標(biāo)線51-55
• 5.4.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及有效性分析52-54
• 5.4.2 路面標(biāo)線與高速催眠之間的關(guān)系54-55
• 5.5 駕駛時(shí)長因素55-59
• 5.5.1 駕駛時(shí)長與腦電綜合指標(biāo)變化率△K的關(guān)系56-58
• 5.5.2 駕駛時(shí)長與瞳孔直徑變化率指標(biāo)的關(guān)系58-59
• 5.6 本章小結(jié)59-61
• 第六章 高速催眠緩解措施研究61-65
• 6.1 駕駛時(shí)長的控制61
• 6.2 行車環(huán)境的改善61-64
• 6.2.1 車內(nèi)條件的改善61-62
• 6.2.2 道路環(huán)境的改善62-64
• 6.3 本章小結(jié)64-65
• 第七章 結(jié)論與展望65-67
• 7.1 研究結(jié)論65
• 7.2 研究展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 致謝70

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 顧肖艷;葛軍;;杭州啃下硬骨頭[J];中國公路;2011年14期

2 董方曉;;推行精細(xì)化管理創(chuàng)建文明樣板路[J];交通科技;2010年S2期

3 ;開拓創(chuàng)新保暢通 踏實(shí)工作出成績[J];市場經(jīng)濟(jì)與價(jià)格;2012年03期

4 王兆勇;;邢臨高速通行費(fèi)逃費(fèi)方式解析[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2013年01期

5 ;平安“隴上行”[J];中國公路;2013年16期

6 楊渝生;開春之前 為車體檢[J];商業(yè)時(shí)代;2004年04期

7 ;COSMI可舒您高防曬頂級(jí)隔熱紙[J];科技資訊;2004年12期

8 樂華;;杭州:創(chuàng)新管理方式 規(guī)范行車環(huán)境[J];道路交通管理;2014年08期

9 魏立勇 ,呂紀(jì)平;了解錯(cuò)覺特點(diǎn)[J];交通與運(yùn)輸;2002年01期

10 周存信;;信息化助推高速公路精細(xì)化管理[J];中國交通信息化;2014年04期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 董方曉;;推行精細(xì)化管理 創(chuàng)建文明樣板路[A];全國城市公路學(xué)會(huì)第十九次學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 通訊員 李會(huì)香;市公汽公司努力營造良好行車環(huán)境[N];四平日報(bào);2008年

2 記者 劉建業(yè)邋通訊員 朱興月;日東高速管理處創(chuàng)和諧行車環(huán)境[N];濟(jì)寧日報(bào);2008年

3 記者 尹昊 實(shí)習(xí)生 魏彬 劉賽;市交通局創(chuàng)造安全、和諧行車環(huán)境迎奧運(yùn)[N];衡水日報(bào);2008年

4 鐘俊鋒;營造周圍是景行車環(huán)境[N];韶關(guān)日報(bào);2007年

5 記者 高博漸;山西省高管局積極備戰(zhàn)“煤博會(huì)”[N];現(xiàn)代物流報(bào);2007年

6 葉偉峰 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 杜芳群;我市公路綠地覆蓋長度達(dá)500公里[N];撫州日報(bào);2006年

7 記者 翟相哲　通訊員 陳合永;我市強(qiáng)化公路“三亂”治理和糾風(fēng)治理[N];邯鄲日報(bào);2009年

8 本報(bào)記者 董學(xué)宏　通訊員 孟雙;“專業(yè)精細(xì)創(chuàng)新”保平安暢通公路[N];淄博日報(bào);2011年

9 馬春祥 莫言;播種文明 收獲安全 享受暢通[N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 程雪梅　本報(bào)通訊員 許建東;暢安舒美迎“國檢”[N];廊坊日報(bào);2010年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉成云;行車環(huán)境下多特征融合的交通標(biāo)識(shí)檢測與識(shí)別研究[D];山東大學(xué);2016年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳程;基于駕駛仿真的高速催眠研究[D];東南大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：702223