發(fā)布時間：2017-08-17 18:19

  本文關鍵詞：淺埋大跨隧道管幕預支護技術試驗研究

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【摘要】：首都機場T2~T3航站樓聯(lián)絡線大跨隧道下穿不停航飛機跑道,施工風險極大。為了得到合理的管幕預支護參數(shù)及開挖方法,本文利用了模型試驗,研究了不同管幕布置型式、管徑大小及開挖方法對地表、管幕沉降的影響,結果表明:"門"字形管幕比"口"字形管幕形式的地表沉降值大51%左右;直徑600mm管幕比直徑970mm管幕的地表沉降大24%左右;中間導洞先開挖與最外兩側(cè)導洞先開挖所引起的地表沉降值及規(guī)律基本一致;飛機動載作用對地表沉降及管幕內(nèi)力的影響比靜載的影響大12%左右。因此,為了安全起見實際工程中采用了直徑970mm、"口"字形布置的管幕,開挖方法為先最外兩側(cè)導洞、后中間導洞、最后中間兩側(cè)導洞。
【作者單位】： 北京交通大學;中鐵十六局集團有限公司;
【關鍵詞】： 大跨隧道 管幕預支護 模型試驗 地表沉降
【基金】：國家自然科學基金資助項目課題(項目批準號:51378053)
【分類號】：U455.7
【正文快照】： 引言在國內(nèi)外管幕法預支護技術的發(fā)展過程中,日本Kawase—Inae穿越鐵路工程是管幕法的首次應用[1]。Kotake等[2]對注漿管幕的作用機理和加固效果進行了研究,結果表明管幕的施做限制了圍巖應力的釋放,保證了隧道掌子面的穩(wěn)定性;W.L.Tan[3]運用FLAC對管幕法進行數(shù)值模擬分析,結

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本文編號：690412