本文關(guān)鍵詞：基于CATIA的高速鐵路隧道洞口復(fù)雜結(jié)構(gòu)模型建模

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【摘要】：為了緩解高速列車進(jìn)入隧道產(chǎn)生的空氣動力學(xué)問題,需突破常規(guī)的隧道洞門結(jié)構(gòu)形式,從而造成高速鐵路隧道洞門結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,這對進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)分析和設(shè)計(jì)施工帶來較高的難度。借助現(xiàn)有二維CAD平剖面工程圖,提出利用CATIA的Sketch Tracer功能建立復(fù)雜洞門結(jié)構(gòu)的三維造型圖的方法。該方法便于實(shí)現(xiàn),且利用該方法建立的三維模型也能較好吻合原有工程設(shè)計(jì)參數(shù),這對于進(jìn)行三維造型展示以及對后續(xù)的CFD(Computational fluid dynamics)工作有重要意義。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道洞門 三維建模 CATIA CFD
【基金】：中國鐵路總公司科研試驗(yàn)項(xiàng)目(Z2014-034)
【分類號】：U453.1
【正文快照】： 0引言蘭新鐵路第2雙線是2014年12月投入運(yùn)營的國內(nèi)第1條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路,正線隧道64座,總長187.15 km,占線路總長度的10.5%。該鐵路設(shè)計(jì)時速為200 km/h,當(dāng)列車高速通過線路上的隧道時,尤其是在隧道洞口,由于空氣動力學(xué)的原因?qū)䦟圀w和乘客產(chǎn)生一系列不同程度的

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