本文關(guān)鍵詞：基于DEA方法的農(nóng)村公路建設(shè)后評價(jià)模型

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【摘要】：為全面了解中國農(nóng)村公路建設(shè)及后期運(yùn)營狀況,分析了DEA方法原理及農(nóng)村公路建設(shè)特點(diǎn),選取農(nóng)村公路未鋪裝率、路網(wǎng)密度、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率及農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)指數(shù)為評價(jià)指標(biāo),采用DEA方法建立了以農(nóng)村公路未鋪裝率為輸入指標(biāo),以公路密度、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率、行政村通達(dá)率為輸出指標(biāo)的農(nóng)村公路建設(shè)后評價(jià)模型,并對中國31個(gè)省(直轄市)的農(nóng)村公路建設(shè)狀況進(jìn)行評價(jià)分析。研究結(jié)果表明:通過對各省農(nóng)村公路建設(shè)綜合有效系數(shù)進(jìn)行分類,上海、山東、浙江、四川、新疆、遼寧、甘肅、北京的綜合有效系數(shù)為優(yōu)或良,農(nóng)村公路建設(shè)成績突出;其他省份應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)有針對性的改善不足;從評價(jià)過程可以看出里程大小不足以表明農(nóng)村公路的建設(shè)優(yōu)劣,而應(yīng)該提高農(nóng)村公路的鋪裝率及通達(dá)程度,該模型不僅可以顯示被評價(jià)單元的水平,而且以數(shù)值的形式直觀地體現(xiàn)出落后單元的落后原因以及差距,可以有效指導(dǎo)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院;國家開發(fā)銀行股份有限公司北京分行;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 DEA 農(nóng)村公路 后評價(jià)
【基金】：交通運(yùn)輸部項(xiàng)目
【分類號】：U418
【正文快照】： 0引言隨著中國農(nóng)村公路歷經(jīng)“十五”與“十一五”近10年的建設(shè),截至2011年底,中國農(nóng)村公路通車總里程達(dá)到353.7萬km,極大地改善了農(nóng)村地區(qū)的交通狀況,方便了村鎮(zhèn)居民的出行,為中國加快城鎮(zhèn)化建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。雖然中國農(nóng)村公路在數(shù)量上取得了顯著效果,但農(nóng)村公路在效

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本文編號：663344