本文關(guān)鍵詞：地鐵列車振動荷載對穿越泥水盾構(gòu)泥膜滲透系數(shù)的影響

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【摘要】：泥水盾構(gòu)穿越飽和砂土地層中的運(yùn)營地鐵時(shí),在地鐵列車振動荷載的作用下,開挖面前方土體中會產(chǎn)生超孔隙水壓力,從而降低泥膜承受的壓力差,使泥膜回彈,滲透系數(shù)增大,進(jìn)而影響開挖面穩(wěn)定。通過動三軸試驗(yàn),研究了不同類型砂土在地鐵列車振動荷載的作用下的超孔隙水壓力增長規(guī)律,并利用改進(jìn)的Kozeny-Carman公式分析了其對泥膜滲透系數(shù)的影響。研究表明:地鐵列車振動荷載振幅與在其作用下產(chǎn)生的砂土最大超孔隙水壓力之間的關(guān)系可用指數(shù)函數(shù)表示;砂土中粗顆粒間的孔隙起控制作用時(shí)的最大動孔壓比和泥膜最大滲透系數(shù)增大比約為細(xì)顆粒間的孔隙起控制作用時(shí)的最大動孔壓比和泥膜最大滲透系數(shù)增大比的50%和60%;當(dāng)動應(yīng)力比不大于0.15時(shí),振動荷載振幅的增大對最大動孔壓比的增加影響并不明顯;相對密實(shí)度對最大動孔壓比的影響并不明顯;卸荷程度相同時(shí),軸向卸荷比水平卸荷對最大動孔壓比的影響約大一倍;一般情況下,地鐵列車振動荷載最大可使泥膜滲透系數(shù)增大約15倍;當(dāng)泥膜滲透系數(shù)不大于7.73×10-8 cm/s時(shí),可不必考慮運(yùn)營地鐵列車振動荷載對泥膜滲透系數(shù)的影響。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 泥水盾構(gòu) 下穿越 列車振動荷載 飽和砂土 動三軸試驗(yàn) 泥膜 滲透系數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078292,51378389)
【分類號】：U455.43;U452.11
【正文快照】： 0引言盾構(gòu)隧道穿越運(yùn)營地鐵日益頻繁,而且兩者間距───────越來越小[1-3],因此運(yùn)營地鐵列車振動荷載對其下方在建盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定性的影響也日益突出。目前地鐵列車振動荷載對周圍環(huán)境的影響研究主要集中在其對地面臨近建筑物[4-6]和隧道周圍土體[7-8]與地下結(jié)構(gòu)體系

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本文編號：644003