本文關(guān)鍵詞：公共交通信息服務(wù)界面的服務(wù)設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 服務(wù)設(shè)計 公共交通 信息服務(wù)界面 乘客需求 原型設(shè)計

【摘要】：本文對于公共交通信息界面服務(wù)設(shè)計的研究由四個部分組成。首先,本文在第三章將作為公共交通服務(wù)設(shè)計目標(biāo)客戶的乘客分為了L型、U型、G型以及E型,同時將乘客的出行模式場景設(shè)定為從出發(fā)地出發(fā)、前往出發(fā)車站、到達出發(fā)車站、上車、到達目的車站、前往目的地、達到目的地的一系列情景；并且依據(jù)上述出行模式中的情景推演了LUGE型人群的服務(wù)期望,將其對公共交通服務(wù)設(shè)計的需求總結(jié)為對獲取信息服務(wù)的可達性需求和行動的可達性需求、差異化服務(wù)的可用性需求、心理的可靠性需求、經(jīng)濟和生理的可承受性需求。其次,本文在第四章將公共交通中的信息服務(wù)界面定義為以信息作為服務(wù)內(nèi)容的服務(wù)界面,即通過一定的顯性服務(wù)觸點和隱性服務(wù)觸點向乘客傳遞包含時間性信息、空間性信息、時空容量性信息和附加性信息的綜合服務(wù)的界面；與此同時,以乘客距離觸點的遠近程度為依據(jù),將傳播公共交通出行信息的媒介界面依次分為個人終端信息服務(wù)界面、站臺信息服務(wù)界面、車內(nèi)信息服務(wù)界面,并從技術(shù)層面、設(shè)計層面、感知層面的三個維度對信息服務(wù)界面展開分析與論述：并且,本文以乘客使用信息服務(wù)的流程為研究分析的出發(fā)點,將乘客對于公共交通服務(wù)設(shè)計中獲取信息服務(wù)的可達性需求細分為視覺層面的信息可達性需求、認知層面的信息可達性需求以及情感層面的信息可達性需求三個方面。再次,本文在第五章利用QFD的演繹方法和質(zhì)量屋的圖示方式,將乘客對信息服務(wù)的需求轉(zhuǎn)換為服務(wù)設(shè)計的相關(guān)技術(shù)要素,并且得到了在服務(wù)界面的技術(shù)特征中,以感知的功能性和技術(shù)的共通性與出行乘客需求的相關(guān)程度最高,設(shè)計的次序性和設(shè)計的數(shù)量性的重要度最低的結(jié)論。另外,本文在第六章通過服務(wù)藍圖的形式構(gòu)建了針對G型人群的站臺信息界面服務(wù)設(shè)計的原型,并且利用SD法和PAD三維情感模型對原型進行了測試與評估,為實際項目的實施提供了重要的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：服務(wù)設(shè)計 公共交通 信息服務(wù)界面 乘客需求 原型設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;U491.17
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-17
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究框架14-15
• 1.4 研究目標(biāo)和方法15-16
• 1.5 研究創(chuàng)新點16-17
• 2 服務(wù)設(shè)計與公共交通信息服務(wù)界面相關(guān)理論概述17-25
• 2.1 服務(wù)設(shè)計概述17-19
• 2.1.1 服務(wù)設(shè)計的基本概念17-19
• 2.1.2 服務(wù)設(shè)計的方法與工具19
• 2.2 公共交通概述19-22
• 2.2.1 公共交通的基本概念19
• 2.2.2 公共交通服務(wù)設(shè)計的基本概念19-20
• 2.2.3 智能公共交通服務(wù)設(shè)計的發(fā)展?fàn)顩r20-22
• 2.3 信息服務(wù)界面概述22-24
• 2.3.1 信息服務(wù)界面的定義22
• 2.3.2 公共交通服務(wù)設(shè)計中信息服務(wù)界面的內(nèi)容22-24
• 本章小結(jié)24-25
• 3 乘客——公共交通服務(wù)設(shè)計客戶的研究25-39
• 3.1 乘客的人群分類25-31
• 3.1.1 乘客的基礎(chǔ)分類25-27
• 3.1.2 基于時空路徑的乘客LUGE人群模型27-29
• 3.1.3 乘客LUGE人群的虛擬角色29-31
• 3.2 乘客的行程模式31-34
• 3.2.1 乘客的出行模式情景故事板31-33
• 3.2.2 基于LUGE模型的乘客服務(wù)期望分析33-34
• 3.3 乘客的公共交通服務(wù)設(shè)計需求34-37
• 3.3.1 乘客的可達性需求34-35
• 3.3.2 乘客的可用性需求35
• 3.3.3 乘客的可靠性需求35
• 3.3.4 乘客的可承受性需求35-36
• 3.3.5 乘客對公共交通服務(wù)設(shè)計需求間的相互聯(lián)系36-37
• 本章小結(jié)37-39
• 4 信息服務(wù)界面——公共交通服務(wù)設(shè)計界面的研究39-55
• 4.1 信息服務(wù)界面的分布渠道39-45
• 4.1.1 個人終端信息服務(wù)界面39-41
• 4.1.2 站臺信息服務(wù)界面41-43
• 4.1.3 車內(nèi)信息服務(wù)界面43-45
• 4.2 信息服務(wù)界面的多維度解析45-50
• 4.2.1 技術(shù)層面的信息界面分析46-47
• 4.2.2 設(shè)計層面的信息界面分析47-48
• 4.2.3 感知層面的信息界面分析48-50
• 4.3 信息服務(wù)界面的信息可達性需求50-53
• 4.3.1 視覺上的信息可達性需求50-51
• 4.3.2 認知上的信息可達性需求51-52
• 4.3.3 情感上的信息可達性需求52-53
• 本章小結(jié)53-55
• 5 基于QFD的信息服務(wù)界面的服務(wù)設(shè)計分析55-60
• 5.1 QFD與質(zhì)量屋的基本概念55-56
• 5.1.1 QFD的基本概念55
• 5.1.2 質(zhì)量屋的基本概念55-56
• 5.2 公共交通信息服務(wù)界面質(zhì)量屋的構(gòu)建56-59
• 5.2.1 出行乘客需求展開56-57
• 5.2.2 信息服務(wù)界面的技術(shù)特性展開57-58
• 5.2.3 質(zhì)量屋矩陣框架的構(gòu)建58-59
• 本章小結(jié)59-60
• 6 G型人群的站臺信息服務(wù)界面的原型設(shè)計與測試60-69
• 6.1 優(yōu)化原型的設(shè)計60-64
• 6.1.1 針對G型人群的服務(wù)原型設(shè)計需求文檔60-61
• 6.1.2 針對G型人群的服務(wù)原型故事敘述61
• 6.1.3 針對G型人群的服務(wù)原型設(shè)計61-64
• 6.2 優(yōu)化原型的迭代測試64-68
• 6.2.1 基于SD法的原型測試64
• 6.2.2 基于PAD三維情感模型的原型測試64-65
• 6.2.3 服務(wù)原型迭代測試的綜合評估65-68
• 本章小結(jié)68-69
• 7 結(jié)論與展望69-72
• 7.1 結(jié)論69-70
• 7.2 不足與展望70-72
• 參考文獻72-75
• 附錄A 口語分析實驗對象基本信息75-76
• 附錄B 公共交通信息服務(wù)界面的調(diào)查問卷76-81
• 附錄C 口語分析實驗調(diào)查問卷81-85
• 附錄D 針對G型人群的SD法原型測試問卷85-88
• 附錄E 針對G型人群的SAM量表原型測試問卷88-90
• 索引90-92
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果92-94
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集94

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本文編號：642205