本文關鍵詞：擁擠收費條件下旅游出行方式分擔率模型

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【摘要】：為了量化景區(qū)周邊道路實行擁擠收費政策后旅游出行方式分擔率的變化,結合北京游客的出行調查數(shù)據(jù),將出行鏈總時間和總費用作為出行方式選擇的主要影響因素,建立游客出行方式選擇行為的Mixed Logit模型,并對實行不同費率下的游客出行方式選擇行為進行仿真分析。發(fā)現(xiàn)出行方式選擇模型的效用函數(shù)中出行時間系數(shù)服從正態(tài)分布,出行費用系數(shù)服從均勻分布,擁擠收費的效果與出行距離和出行鏈復雜程度因素相關。研究結果表明:游客在出行時間價值和出行費用偏好方面存在明顯的異質性;收費對短距離出游的游客影響很小,出行距離越長轉向公共出行方式比例越高;出行鏈復雜程度越高轉向公共出行方式的比例越高。研究為科學制定旅游交通管理措施提供了有益的參考。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室;
【關鍵詞】： 交通工程 擁擠收費 交通方式分擔率 旅游出行鏈 Mixed Logit模型
【基金】：國家自然科學基金項目(50978008)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們旅游休閑活動頻率的增加,駕車出游已逐漸成為居民休閑度假的趨勢。根據(jù)中國假日辦的統(tǒng)計,2012年國慶黃金周期間自駕游已經(jīng)成為居民旅游出行最主要的出游方式之一,其中遼寧自駕游車輛比2011年同期增長80%左右;貴州自駕車游客占接待總人數(shù)的55

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本文編號：642086