本文關(guān)鍵詞：綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建技術(shù)研究

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【摘要】：隨著交通運(yùn)輸日益多元化的發(fā)展,多種交通模式共同協(xié)作才能滿足生產(chǎn)需求和人民出行的需要。公路、水路、鐵路、航空和管道等多種交通模式組成了一個(gè)完整的交通體系,這些交通模式按照特定規(guī)則疊加構(gòu)成了綜合交通網(wǎng)絡(luò)。隨著交通多模式化的發(fā)展進(jìn)程,研究一種能夠支持多種交通模式網(wǎng)絡(luò)復(fù)合建模的模型構(gòu)建技術(shù)是一種必然趨勢,也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以對(duì)多種交通模式網(wǎng)絡(luò)的整合為出發(fā)點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型,并重點(diǎn)研究該模型的構(gòu)建技術(shù),即從基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)中提取信息,生成能被計(jì)算機(jī)處理的幾何數(shù)據(jù)及其拓?fù)潢P(guān)系所涉及的所有技術(shù),并探索其應(yīng)用的可行性。首先,對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)的組成與結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,探討綜合交通網(wǎng)絡(luò)所采用的非平面數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和非平面強(qiáng)化的規(guī)則,研究不同交通網(wǎng)絡(luò)的表達(dá)方式以及網(wǎng)絡(luò)之間的連接與轉(zhuǎn)換方式,研究模式連通節(jié)點(diǎn)的組織方式。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了綜合交通網(wǎng)絡(luò)的概念模型和邏輯模型。然后,根據(jù)江蘇省交通網(wǎng)絡(luò)原始數(shù)據(jù),研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建算法。研究數(shù)據(jù)的幾何形態(tài)處理技術(shù),包括打折線、線幾何噪聲等的處理算法；實(shí)現(xiàn)了一系列自動(dòng)拓?fù)錂z查與處理的算法,包括重復(fù)線、懸掛點(diǎn)等的檢查算法；研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系生成技術(shù),實(shí)現(xiàn)了包括弧段處理、節(jié)點(diǎn)匹配在內(nèi)的拓?fù)渖伤惴�；根�?jù)應(yīng)用需求對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)了多層次的路徑分析算法,用以驗(yàn)證模型的實(shí)用性。最后,根據(jù)以上對(duì)模型構(gòu)建技術(shù)的研究,基于ArcGIS二次開發(fā)平臺(tái)和.Net開發(fā)平臺(tái),開發(fā)綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建程序,實(shí)現(xiàn)了不同交通模式網(wǎng)絡(luò)的集成,并將模型應(yīng)用于路徑分析等方面。
【關(guān)鍵詞】：綜合交通網(wǎng)絡(luò) 預(yù)處理 拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò) 模型構(gòu)建技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U113;P208
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 國外交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建研究現(xiàn)狀10
• 1.2.2 國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.3 模型構(gòu)建技術(shù)分析與小結(jié)11-12
• 1.3 研究方法與內(nèi)容12
• 1.3.1 研究內(nèi)容12
• 1.3.2 研究方法及技術(shù)路線12
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)組織與安排12-14
• 第二章 綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型分析與設(shè)計(jì)14-40
• 2.1 綜合交通網(wǎng)絡(luò)組成與結(jié)構(gòu)14-15
• 2.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系研究15-28
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)研究15-18
• 2.2.2 非平面強(qiáng)化規(guī)則研究18-20
• 2.2.3 綜合交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型選擇20-24
• 2.2.4 模式連通節(jié)點(diǎn)構(gòu)造研究24-25
• 2.2.5 線性參考與動(dòng)態(tài)分段技術(shù)25-27
• 2.2.6 拓?fù)溥B接規(guī)則研究27-28
• 2.3 綜合交通網(wǎng)絡(luò)概念模型設(shè)計(jì)28-32
• 2.3.1 公路子網(wǎng)絡(luò)30-31
• 2.3.2 水路子網(wǎng)絡(luò)31
• 2.3.3 鐵路子網(wǎng)絡(luò)31-32
• 2.3.4 航空子網(wǎng)絡(luò)32
• 2.4 綜合交通網(wǎng)絡(luò)邏輯模型設(shè)計(jì)32-39
• 2.4.1 綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型要素關(guān)系32-33
• 2.4.2 綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型分層設(shè)計(jì)33-39
• 2.5 本章小結(jié)39-40
• 第三章 模型構(gòu)建技術(shù)研究40-77
• 3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)研究40-63
• 3.1.1 幾何形態(tài)處理41-47
• 3.1.2 拓?fù)錂z查47-63
• 3.2 拓?fù)潢P(guān)系生成算法研究63-71
• 3.2.1 弧段處理算法64-65
• 3.2.2 節(jié)點(diǎn)要素生成65-67
• 3.2.3 節(jié)點(diǎn)匹配算法67-69
• 3.2.4 綜合交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渖蓪?shí)現(xiàn)69-71
• 3.3 綜合交通網(wǎng)絡(luò)路徑分析71-76
• 3.4 本章小結(jié)76-77
• 第四章 綜合交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)77-88
• 4.1 程序設(shè)計(jì)77-78
• 4.1.1 程序開發(fā)環(huán)境77
• 4.1.2 功能分析77-78
• 4.2 程序應(yīng)用78-87
• 4.2.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理實(shí)現(xiàn)78-82
• 4.2.2 模型構(gòu)建實(shí)現(xiàn)82-86
• 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)路徑分析實(shí)現(xiàn)86-87
• 4.3 本章小結(jié)87-88
• 第五章 總結(jié)與展望88-90
• 5.1 主要研究成果88
• 5.2 進(jìn)一步的研究工作88-90
• 致謝90-91
• 參考文獻(xiàn)91-93

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：642060