本文關(guān)鍵詞：干線公路交通安全分析及評價(jià)研究

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【摘要】：交通運(yùn)輸在社會(huì)發(fā)展過程中處于舉足輕重的位置,社會(huì)生產(chǎn)力的提高,物資、物料及人員的快速流動(dòng),人民生活水平質(zhì)量的提升以及國防的建設(shè)都是以國家的交通運(yùn)輸能力為基礎(chǔ)。在各種運(yùn)輸方式總運(yùn)量中公路交通運(yùn)量所占的比例很大,而干線公路在全部公路交通運(yùn)量中的又占了相當(dāng)高的比例,其作為國家公路網(wǎng)的重要組成部分在我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展中體現(xiàn)了不可或缺的作用。干線公路的安全問題一直困擾著交通運(yùn)輸部門以及相關(guān)單位,由此可見,針對干線公路交通安全分析及研究的具有必要性和迫切性。本文針對干線公路交通安全評價(jià)的相關(guān)問題展開研究,其最終目的是建立有效的干線公路交通安全評價(jià)指標(biāo)評價(jià)體系。在對干線公路交通安全狀況進(jìn)行系統(tǒng)、客觀、全面分析和評價(jià)的同時(shí),及時(shí)發(fā)現(xiàn)干線公路的問題,提出缺點(diǎn)與不足,根據(jù)不同問題采取不同措施,達(dá)到提前預(yù)防的效果,從而提高干線公路交通安全性,保障人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。本文從科學(xué)與系統(tǒng)的角度出發(fā),以我國干線公路交通安全現(xiàn)狀為基礎(chǔ),分析我國干線公路交通事故的特性以及影響干線公路交通安全的因素。通過分析干線公路的人、車輛、道路、交通環(huán)境等因素,確定導(dǎo)致干線公路交通事故的主要因素。建立干線公路交通安全評價(jià)指標(biāo)時(shí),充分考慮評價(jià)指標(biāo)體系建立的原則以及評價(jià)指標(biāo)選取的方法,量化處理了各個(gè)評價(jià)指標(biāo),并通過系統(tǒng)工程學(xué)中層次分析法來確定各層評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。對各類評價(jià)方法適用性及優(yōu)劣性綜合分析后,本文采用模糊綜合評價(jià)法對干線公路交通安全狀況進(jìn)行綜合評價(jià)并建立了干線公路交通安全評價(jià)模型。最后,結(jié)合國道G319具體實(shí)例進(jìn)行分析與驗(yàn)證,得出建立的干線公路交通安全評價(jià)體系和評價(jià)模型具有較強(qiáng)的可行性與實(shí)用性。
【關(guān)鍵詞】：干線公路 交通安全 評價(jià)指標(biāo)體系 模糊綜合評價(jià)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景及研究價(jià)值12-16
• 1.1.1 研究背景12-14
• 1.1.2 研究價(jià)值14-16
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線18-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-21
• 第2章 干線公路交通安全分析21-42
• 2.1 干線公路交通事故特性分析21-31
• 2.1.1 事故時(shí)間分布特性21-24
• 2.1.2 事故空間分布特性24-30
• 2.1.3 事故形態(tài)分布特性30-31
• 2.2 干線公路交通安全事故成因分析31-32
• 2.3 干線公路交通安全影響因素分析32-41
• 2.3.1 人的因素32-35
• 2.3.2 車輛因素35-36
• 2.3.3 道路因素36-40
• 2.3.4 交通環(huán)境因素40-41
• 2.4 本章小結(jié)41-42
• 第3章 干線公路交通安全評價(jià)指標(biāo)體系42-52
• 3.1 評價(jià)指標(biāo)體系的建立原則42-43
• 3.2 評價(jià)指標(biāo)的篩選方法43-46
• 3.3 評價(jià)指標(biāo)的選取及分級標(biāo)準(zhǔn)46-48
• 3.4 評價(jià)指標(biāo)體系的建立及評價(jià)流程48-49
• 3.4.1 評價(jià)指標(biāo)體系的建立48-49
• 3.4.2 評價(jià)流程49
• 3.5 評價(jià)指標(biāo)的無量綱化49-51
• 3.6 本章小結(jié)51-52
• 第4章 干線公路交通安全評價(jià)模型研究52-62
• 4.1 評價(jià)方法的選取52-53
• 4.1.1 現(xiàn)有評價(jià)方法分析52-53
• 4.1.2 評價(jià)方法確定53
• 4.2 評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定53-56
• 4.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)53-54
• 4.2.2 構(gòu)造判斷矩陣54
• 4.2.3 計(jì)算指標(biāo)權(quán)重向量54-55
• 4.2.4 一致性檢驗(yàn)55-56
• 4.3 模糊評價(jià)模型的建立56-61
• 4.3.1 建立因素集56
• 4.3.2 建立評判集56-57
• 4.3.3 建立權(quán)重集57
• 4.3.4 確定隸屬函數(shù)57-59
• 4.3.5 模糊綜合評價(jià)59-61
• 4.3.6 評價(jià)結(jié)果的處理61
• 4.4 本章小結(jié)61-62
• 第5章 實(shí)例驗(yàn)證62-69
• 5.1 國道319概況62
• 5.2 國道319交通安全性評價(jià)62-67
• 5.2.1 計(jì)算指標(biāo)權(quán)重62-65
• 5.2.2 構(gòu)建評判矩陣65-66
• 5.2.3 一級評價(jià)66
• 5.2.4 模糊綜合評價(jià)66-67
• 5.2.5 評價(jià)結(jié)果分析67
• 5.3 提出整改建議67-68
• 5.4 本章小結(jié)68-69
• 總結(jié)與展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 附錄75-76

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本文編號：640215