本文關鍵詞：基于支反力的簡支轉連續(xù)橋梁的施工優(yōu)化

  更多相關文章： 簡支轉連續(xù) 施工優(yōu)化 支座反力 動力特性 沖擊系數(shù)

【摘要】：簡支轉連續(xù)橋梁作為一種兼具簡支梁橋和連續(xù)梁橋優(yōu)點的橋型,目前大量應用于我國高等級公路的建設中。支座反力是簡支轉連續(xù)橋梁一項非常重要的力學指標。施工工程中支座反力的劇烈變化極有可能導致局部損傷、支座脫空甚至是梁墜落的危險情況；服役過程中支座反力的不均勻分布則會大大縮短支座的使用壽命。然而,目前國內外學者對簡支轉連續(xù)橋梁的支座反力相關問題關注不夠,已有文獻中推薦的各施工方案,大多存在支座反力變化劇烈、支座反力分布不均等問題。本文的研究工作主要包括：1)在闡述簡支轉連續(xù)梁橋的發(fā)展歷程、工程實踐中的常見問題和國內外的研究現(xiàn)狀的基礎上,指出簡支轉連續(xù)橋梁已有研究的不足,闡明本文的研究重點和意義。2)針對連續(xù)段含預應力束的橋梁建立五跨一聯(lián)、四跨一聯(lián)的全橋模型,分析其從施工到成橋的全過程受力,采用支座反力作為優(yōu)化指標對簡支轉連續(xù)橋梁的施工工序進行優(yōu)化,提出創(chuàng)新性的“組內連續(xù)段混凝土澆筑與預應力束張拉-組內臨時支座拆除-組間合攏”的三階段施工方案(“預留合攏段”施工方案),通過與某工程實測數(shù)據(jù)的對比,驗證了本研究方案的正確性；進一步的計算分析還表明將支座反力作為施工工序的優(yōu)化指標,其靈敏性要明顯大于內力、撓度、應力等指標。3)針對連續(xù)段無預應力束的橋梁建立五跨一聯(lián)結構全橋模型,通過控制支座沉降量分析其對成橋狀態(tài)支座反力均勻性的影響。優(yōu)化結果顯示“預留合攏段”方案在成橋狀態(tài)支座反力均勻性上有明顯優(yōu)勢。4)研究預應力次力矩效應、支座沉降次內力效應對簡支轉連續(xù)橋梁施工過程中支座反力的影響�；诮Y構力學理論,推導出次力矩效應和支座沉降效應改變支座反力的計算公式,并計算了部分工況的支座反力變化值,與MIDAS Civil中的結果進行對比分析,結果吻合,據(jù)此得出簡支轉連續(xù)橋梁支座反力的主要影響因素。5)采用梁格法建立三跨一聯(lián)結構全橋模型,利用MIDAS中的動力時程分析功能分析移動車輛荷載作用下的沖擊系數(shù)和地震譜作用下的時程響應。
【關鍵詞】：簡支轉連續(xù) 施工優(yōu)化 支座反力 動力特性 沖擊系數(shù)
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 簡支轉連續(xù)梁橋的概述10-13
• 1.2 國內外簡支轉連續(xù)橋梁的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本文研究的出發(fā)點與主要工作15-19
• 第二章 連續(xù)段含預應力束的簡支轉連續(xù)橋梁的施工優(yōu)化19-53
• 2.1 引言19-20
• 2.2 支座反力的篩選與評判標準20
• 2.3 預留合攏段方案的提出20-22
• 2.4 預留合攏段施工方案的驗證22-52
• 2.4.1 五跨一聯(lián)結構有限元分析22-36
• 2.4.2 五跨一聯(lián)實測數(shù)據(jù)驗證36-40
• 2.4.3 四跨一聯(lián)結構有限元分析40-48
• 2.4.4 四跨一聯(lián)實測數(shù)據(jù)驗證48-52
• 2.5 本章小結52-53
• 第三章 連續(xù)段無預應力束的簡支轉連續(xù)橋梁的施工優(yōu)化53-64
• 3.1 引言53-54
• 3.2 施工優(yōu)化分析54-63
• 3.2.1 雙支座體系支座反力分析55-56
• 3.2.2 單支座體系反力分析56-60
• 3.2.3 成橋狀態(tài)彎矩、撓度分析60-63
• 3.3 本章小結63-64
• 第四章 次內力效應對支座反力變化的影響64-73
• 4.1 引言64
• 4.2 預應力次內力對支座反力的影響64-68
• 4.2.1 支座反力計算公式64-67
• 4.2.2 工程實例計算67-68
• 4.3 支座沉降效應對支座反力變化的影響68-72
• 4.3.1 支座反力計算公式68-70
• 4.3.2 工程實例分析70-72
• 4.4 本章小結72-73
• 第五章 簡支轉連續(xù)橋梁的動力特性研究73-83
• 5.1 引言73
• 5.2 沖擊系數(shù)73-79
• 5.2.1 理論分析方法73-74
• 5.2.2 影響支座反力沖擊系數(shù)的因素74-76
• 5.2.3 有限元計算與規(guī)范的比較76-79
• 5.3 地震荷載下動力特性79-82
• 5.3.1 數(shù)值分析模型79-80
• 5.3.2 地震響應計算80-82
• 5.4 本章小結82-83
• 第六章 結論與展望83-85
• 6.1 本文主要結論83
• 6.2 本文創(chuàng)新點83-84
• 6.3 研究展望84-85
• 參考文獻85-90
• 作者簡歷90

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本文編號：634712