本文關(guān)鍵詞：“船舶—堆場(chǎng)—列車”混堆堆場(chǎng)箱位分配模型

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【摘要】：集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)港口堆場(chǎng)作業(yè)箱型復(fù)雜,為了提高港口作業(yè)能力和效率,基于進(jìn)口、出口箱的混合堆存方式,對(duì)"船舶-堆場(chǎng)-列車"作業(yè)堆場(chǎng)箱位分配問題進(jìn)行研究."船舶-堆場(chǎng)-列車"作業(yè)堆場(chǎng)負(fù)責(zé)堆存通過(guò)船舶、列車及外集卡進(jìn)出港口的集裝箱.本文在待分配箱的作業(yè)時(shí)間及箱區(qū)已知的前提下,以集裝箱堆存產(chǎn)生的壓箱數(shù)最小為目標(biāo),建立"船舶-堆場(chǎng)-列車"作業(yè)混堆堆場(chǎng)箱位分配模型,根據(jù)模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)了啟發(fā)式算法進(jìn)行求解,并進(jìn)行算例分析.結(jié)果表明,所建模型和求解算法能夠有效減少堆場(chǎng)的壓箱數(shù),滿足箱型堆存要求,提高港口作業(yè)效率.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 綜合交通運(yùn)輸 混堆 堆場(chǎng) 箱位分配 啟發(fā)式算法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71390332) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2572015CB16) 黑龍江省教育廳科技研究項(xiàng)目資助(12543017)
【分類號(hào)】：U691.3
【正文快照】： 1引言目前,集裝箱堆場(chǎng)堆存方式主要有進(jìn)出口箱分別堆存和進(jìn)出口箱混合堆存兩種方式.進(jìn)出口箱分別堆存作業(yè)簡(jiǎn)單,但占用空間資源大,進(jìn)出口箱混合堆存可提高堆場(chǎng)空間資源利用率,將是港口集裝箱堆存的主要方式.同時(shí),作為多式聯(lián)運(yùn)重要組成的海鐵聯(lián)運(yùn)也越來(lái)越受到航運(yùn)企業(yè)和鐵路企業(yè)

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本文編號(hào)：627100