本文關鍵詞：考慮行人效益的擁擠交叉口多目標配時優(yōu)化

  更多相關文章： 城市交通 交叉口信號配時 多目標優(yōu)化模型 行人違章 延誤 通行能力

【摘要】：機動車流量、行人流量均較大的信號控制交叉口,行人路權往往過低,過街闖紅燈現(xiàn)象普遍,且難以控制與避免,嚴重降低了交叉口運行效率。為了有效解決這一問題,采用機動車效益、行人效益、交叉口通行能力為評價指標,以交叉口飽和度為約束條件,在機動車效益指標中考慮了行人闖紅燈對機動車造成的延誤影響,建立了交叉口多目標信號配時優(yōu)化模型;設計了求解模型的遺傳算法。算例結果表明,所提出的模型能較好改善交叉口綜合效益。
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【關鍵詞】： 城市交通 交叉口信號配時 多目標優(yōu)化模型 行人違章 延誤 通行能力
【基金】：國家自然科學基金(No.71173177)
【分類號】：U491.54;TP18
【正文快照】： 1引言單個信控交叉口作為城市交通控制系統(tǒng)的基礎組成,是路網(wǎng)產(chǎn)生擁堵與延誤的主要節(jié)點。優(yōu)化其信號配時可減少延誤、提高通行能力、緩解交通擁堵�，F(xiàn)有研究多以一個控制性能指標(通常是機動車總延誤)為依據(jù)對交叉口進行配時設計[1]。然而,交通控制的效果與控制性能指標的選取

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本文編號：604085